海难是一个沉重的话题，对于作者和读者，都是如此。
毕业于海军飞行学院、海军政治学院，曾在海军部队、海军政治部和大连海军舰艇学院工作了20来年，现在又居住在大海边，可以说，平生与大海有缘。无论是在海空间飞行、乘海轮经烟台或上海回淮南老家探亲，带领海军大学生远赴舟山群岛等海域实习，还是参加大舜号海难采访、“五七”空难采访，应该讲，耳闻目睹的海难事故不少，海难给自己留下的印象也是深刻的。
但是，具体执笔，将一百年来发生在世界各个角落、各种类型的大海难梳理一遍，汇聚一册，却是一种心理煎熬与考验。
我的切身感受是，此书详述的10大海难，尽管原因不同、伤亡不等、影响不一，共同之处，每一次海难都让成束的鲜花一样的生命瞬间凋零，每一次海难都给罹难者的家庭造成无法愈合的精神创伤，每一次海难都能够折射出人性的光辉。而对于我而言，写作一次大海难的过程，就像是心灵的伤口从割开到结颊的过程；再写作另外一次大海难，就仿佛重新撕裂刚刚结颊的伤口……十个反复，痛苦不堪。这是在过去的著述中从来没有过的心理体验。
我为什么硬着头皮往下写呢？最主要的动力，还是我相信吃一堑，才能长一智。也就是说，人们对于海难了解得多了，就会化间接经验为直接智慧，唤醒责任心，提高警惕性，增强抵抗力，一旦遭遇海难，就能沉着镇定，排除万难，化险为夷。
海难是一个沉重的话题，本书是一本“血泪史”。通过研究、思考，我也发现，不管海难有多大有多险有多惨，潜艇、核潜艇是个例外，民用船只制造的海难，几乎没有“全军覆没”的现象。也就是说，遭遇海难之后，总是有不少人大难不死，得以生还。除了一些人运气好，命大福大造化大，多数人都是有意、无意地使用了求生技巧。所以，我认为在读者朋友读完拙作，对于海难及其海难中折射出的人性光辉有所了解之余，还应该顺便了解一些海上求生方法。谁也不愿意遭遇海难。显贵者如冯玉祥（曾任中华民国国民军总司令兼第1军军长、国民政府行政院副院长兼军政部长、陆军一级上将等。1948年9月1日，因乘坐的前苏联胜利号客轮在黑海发生火灾，冯玉祥罹难），富裕者如约翰·雅各布·阿斯德（美国亿万富翁，其个人足可以购买11艘泰坦尼克号），坚固者如泰坦尼克号、科斯塔·康科迪亚号等等，也都未能躲避船沉人亡的命运。作为一般人，谁又敢打保票一辈子乘船、坐飞机不遭遇风险呢？有备才能无患啊。
在我的藏书中，就有一本《生存之道》，属于《飞行人员知识丛书》中的一本，由空军航空医学研究所研究员陆惠良编写，1983年6月，由空军司令部内部出版，专供飞行员阅读。这本书还是我当飞行员时的读物，跟着我走南闯北，三十春秋。现在，正好派上了用途。我将该书有关内容摘要选出，介绍给读者朋友，希望在关键时刻，能够给意外遇险者提供一些具体的帮助和参考。