“航空发动机，要说起来的话它本身是一种高度复杂和精密的热力机械：压气机将进入发动机的空气逐级增压；燃烧室保证增压后空气与燃油充分混合，并稳定燃烧；涡轮将气流的能量转换为机械能；同时还有短舱系统、空气系统、机械系统、控制系统协同工作。不同部件、系统间功能不同、设计需求不同、需要考虑的工作场景也不同……”
这是过去，一直很难有突破的一些问题所在。
“而像是一些其他问题，比如说涡轮到底要多少冷气从燃烧室内机匣的预旋喷嘴引走才能使涡轮叶片不超温？燃烧温度和火焰筒长度到底要达到多少才能满足排放标准？火焰筒壁面冷却结构到底能达到多少的综合冷效才能满足气量分配？这些，都是我们一步步尝试出来的！”
“不管怎么说，这些问题，我们都突破了。”
他说话的时候有些热泪盈眶。
整个测试过程，他们的激动是不能跟外人言道的。
这不是夸张的。
他们也很想告诉别人，Z国的这个技术有了多大的进展。
但是，为了保密，他们一句话都不曾透露过。
终于等到了拿出结果，展示给世人看的机会了。
张启自己也对情况有了大概的一个评估。
这个领域里，他算是外行了，自然不会去对内容指手画脚，只不过看到这个发动机，想起了一些问题。
材料学上，目前对他们完全不是问题了。
但是，实际上因为起步晚，同时也对未来的一些规划进行调整。
其实，很多普通人可能并不知道Z国的航空发动机收到这么严重的制约。
在之前，虽然说有X号试飞成功，使得他们国家大出风头——那毕竟是第二个具备研发制造隐身飞机的国家。
但是真要算起来，试用，到武装，其实有很大的一条路要走的。
其实。
其他人，之前曾经表示过对张启的敬佩。
因为在过去，像这一类的物件的设计工具主要是长时间积累下来的经验公式以及灵活可用且资源丰富的小型验证平台。
比如如果问燃烧室环腔引气造成的横流速度会影响火焰筒冷却孔的有效面积这样的问题。如果不确定一下有效面积就没法开孔，就没法去画图纸，就没法去加工，就没法去做实验。
过去的时候就算是知道静压状态下冷却孔的有效面积，但加入了环腔流速，同时还是个不知道流场具体情况的环腔，这时候火焰筒冷却孔有效面积怎么确定？
像那些西方国家，他们是有自己的经验公式的，同类型发动机有固定的估算方法。
但是过去的Z国没有。
然而。启光在前段时间，花了大功夫研制启光系统的好处来了。
这个启光系统，里面搭载了很多东西。
包括，他们梦寐以求的计算系统。
这，才是解决了最多问题的东西。
在装配上，优秀的装配工艺参数设计可以让装配工艺大大简化的同时还能够取得一样的合格产品。
而启光，有着现在在世界上也算的是一流的机械床。
过去的时候，Z国的基础工业领域里的某些部分，特别是高端机床、特种工艺技术等等都处于落后地位。
这些的东西是高精工业的基础，如果没有相配套的基础设施，那想加工试制出高端产品可以说是无稽之谈了。
但是，张启他们收购，可以说是一步到位。
什么都给他想办法搞定了。
而且过去的时候其实并不是真的说问题很大，最主要的是设计和制造的协同不彻底，也就是设计与制造中间存在严重脱节。
工艺的限制以至于无法实现设计目的，设计也因为各种软件实验数据的限制而很难考虑真正的情况，那自然就会导致试制产品无法达到设计意图，从而导致各种各样的测试失败。
但如今，这些问题，都被解决了。
其他人的高兴，不单纯是为了他们设计出了航空发动机高兴。
有这些东西，今天能设计出这个，明天就能设计出那个。
Z国人都会的一句话，那就是授人以鱼不如授人以渔。
张启，就是让Z国摆脱了买鱼现状，变成捕鱼者的那个人。
没有行业内的人不感激他的。
不过，毕竟都是一堆糙汉子，也说不出什么感人肺腑的话。
张启看着其他几个人在低声讨论着，也不会刻意地凑过去听。
自然也不知道，他们私下到底有多么崇拜张启。
他自己在大概计算着，现在的的数据其实也就是测试数据，要迅速地投入实践，整个所需要的时间和要解决的问题诸如此类的。
——航空试验，那在实验里算是大实验了。
有时候要气源条件符合，要测量仪器符合……
就没一个省心的。