苏权摇头，他对程自豪这个脾气也有点无可奈何。
“行吧，你们休息去吧……”
“苏总还是算了吧……”程自豪也在摇头，“被你刚才这么一鼓励我那点瞌睡虫全跑光了……回去也是在床上翻来覆去，你就给我，呃，我们布置任务吧，老魏肯定也睡不着。”
苏权摸着下巴颏，沉吟道：“行吧，你们的任务就是把昨晚的数据继续跑下去，细节上还要量化。至于今天么，就随你们便吧，反正觉得累了就回去睡觉。现在人都已经动起来了，要相信团队的力量，组织的力量。工作不是立刻就能干完的，细水长流慢慢来！”
“好嘞！”程自豪朝门外走去，“苏总，我肯定努力！”
魏余聪朝苏权鞠了个15度的躬，“我一定不负众望。”
某人白眼一翻，肚子嘀咕：“册那，这黄协军套路怎么又出来了。再说后面没有什么赌上性命和荣誉，总觉得有点不正宗。”
两人在走廊上并排而行，程自豪忽然想到了什么似的道，“哎哎，老魏”
“嗯？”魏余聪头也回地问
程自豪对此已经习惯了，凑上去贼眉鼠眼地道“你知道么，林珑要过来了，没多久就和咱们是同事了……”
魏余聪不说话，只是往前走。
“哎……哎，哎”程自豪追上去“你怎么不说话啊……”
“说什么？我早就知道了，前几天她还在微信上问我驭电的情况呢……”
“！你怎么不早说。”程自豪痛心疾首
“和你说有用吗？”
“这个……”程自豪摇摇头，决定不理这家伙了。
反正……哎……好像这货和林珑还是挺般配的，再说也一把年纪了，还没个女朋友，估计家里也挺操心的，看他那副样子估计和家里二老也不会多话……我程某人要关心同事啊。
想到这儿，他脚下生风，追上去：“哎，老魏，你听我说……”
……
虽然看上去精神很好。
但那是苏权的打的兴奋剂，吃完午饭后程自豪的哈欠就克制不止了。
他想在办公桌上趴一会儿，打个瞌睡，结果没几分钟就被魏余聪拍醒，后者勒令他立刻回寝室休息。
至于魏某人自己，倒是是看不出疲倦的样子。
程自豪懒得多管，连忙回到窝里，钻进被子，一觉睡到晚上六点，这才觉得精神恢复过来，看看时间差不多了，便去食堂吃饭。
三两口扒完后，他还急着回到宿舍，今晚还有重要任务呢-约好了杜心潇视频来着。
因为下午补过觉了，他兴致高昂和女朋友讲到晚上12点，这才恋恋不舍地挂了电话去睡觉。
……
之后程自豪开始在工程师团队中出名，一方面是因为他的异想天开解决了个大问题，另一方面是因为他有资格参加工程师leader会议，这给他认识了各路技术大佬的机会，他年纪小，嘴甜，很快大家都接受了这个小弟弟。
最近会议的内容乏善可陈，主要还是圆线和扁线电机的问题。
苏权是主张上扁线电机，这玩意从技术角度上来说比圆线几乎是先进了整整一代。
但问题是因为先进所以不可靠，虽然扁线电机被发明出来已经有好多年，可各方面的应用都不多，通常只是作为非标准件来制作。
像国内电动车这种动辄采购几万几十万的大单子，之前几乎没有过。
驭电内部目前对圆线和扁线的表态，大致是四六开。
苏权是扁线派的代表人物，圆线派这边则是电机总监克劳伯格。
克劳伯格来头不小，说起来和尚成是校友，都是拿的亚琛工学院的博士。
但和尚成不同，克劳伯格始终没有往整车总工程师方向发展，他选择是的专家路线而不是尚成和苏权这样的工程管理路线。
克劳伯格对电动机研究颇深，在加入驭电后对原型车上电动机进行深入研究，最终提出了大量改进建议。
按照他的建议，改进后的电机效率比原型要提升了5%左右，这可是了不得成绩。
能让续航提升好几十公里，直接解决电动车最大的痛点。
此刻，克劳伯格正在进行例行的反对：“我反对，我反对，扁线电机虽然先进，但是，太激进了！”
“到目前为止，大规模应用扁线电机的只有美国拉斯特的suv型号，但拉斯特的工业能力是我们所无法赶上的。对了还有那些高端车型”
“何况，我们现在的圆线电机，已经是业内一流，不，超一流的水平，为什么不使用呢？我可以保证，哪怕是到下一代车上，这套电动机依然可以维持主流水准。”
“飞松电机这边的工艺流程我也看过了，只要稍加改动，就是可以量产，我不明白，为什么放着成熟的货架产品不用？”
克劳伯格确实无法理解，作为高级工程师，他并不是那种满脑子只看高精尖而忽略成本的呆子。
他很清楚地知道，这台经过他精心设计的电机，毫无疑问是业内一流水平，哪怕放到欧洲都有厂商抢着要……
好吧，克劳伯格心里明白，这话其实也就是用来自吹。
眼下欧洲电动车处于一个相当微妙的境地，长期以来欧系尤其是德系车一直是和美系，日系并列的。
托了中国飞速发展的福，以小众为首的德系厂商赚得盘满钵满。
小众从一个濒临倒闭的造车厂起死回生不说，旗下的a字头品牌，依靠中国庞大的政府采购，竟然活生生地做成了豪车品牌。
天地良心，当初政府之所以考虑a字头做公车时，最重要的一个考量依据就是a字头不算豪车，用来当公务车比较低调朴实……
可以说小众吃到了中国汽车发展的第一口肥肉，之后bba联手又吃掉了国人第二辆车的大半。
成绩不可谓不好。
这样的情况下，德系厂商对于燃油车自然感情深厚，他们有技术壁垒可以支撑，靠着强大的换皮（营销）技术，可以把源源不断的车卖给中国人，赚取超额利润。
所以对于新能源本质上他们不感兴趣，甚至在明的暗的打压。
但这一行为本身不代表德系厂商在新能源技术上落后，相反，作为高端制造业大国，德国人在电动机方面储备深厚。
克劳伯格就是其中的代表人物。
只是技术储备深厚，现在也碰到了实际市场中的问题。
相对低端的圆线电机，德国货完全不是中国制造的对手，是的，德国牌子好，工艺精良用料上乘。
这都是实话，可在价格面前，这尼玛鬼才在乎这些。
用50%的价钱，买到90%的性能，是人都知道该怎么选择。
国产电动机在极限性能或者极限寿命上确实不如德国货，但价格才一半，如此一来鬼才买德国产品。
至于高端货色，德国的扁线电机技术一绝，拉斯特也使用了部分专利。
所以，克劳伯格也就是嘴上说说新电机在德国有竞争力，实际上新电机作为中档产品比较尴尬。
性能不如扁线，但价格又要比普通圆线电机贵。
这么个产品，不能说差，实际上这台电机对于眼下的驭电新能源来说是“足够”使用了。
这也是克劳伯格力主圆线电机的想法。
于私而言，他名义上在这台电机上花了一年多时间，但实际这里面凝结着他几十年的学术和工程思想的结晶，并且克劳伯格很有职业道德的没有私藏，全部抖了出来，才做出这个精品。
他当然不想就此放弃。
于公，也就是平衡成本与性能，风险与技术的角度，使用圆线电机也是恰当而理性的做法。
他有点搞不懂，为什么这群中国人，尤其是苏权这种业内精英人士，放着正常的解决方案不看，一门心思地要去走扁线这条路。
苏权始终是笑眯眯的给予各种回答，内容其实大家都知道，无非是新车要追求最高性能，扁线可以弄起来，实在不行还有圆线电机作为备用项目。
苏权的思路和当初欧姆在处理电机外壳制冷方式上如出一辙。
追求先进性的同时留个备胎。
克劳伯格无法理解苏权的执着。
但大部分中国工程师明白，扁线电机在效率上的优势太大了。
同样的体积，扁线电机能提高15%的效率，以更小的能量做出更大的功来，诱惑实在太大了。
克劳伯格性子耿直，脾气也不大好，讲到后来也终于发怒了：“这个电机，光靠你们中国人是搞不好的！必须去德国买，明白嘛？不但贵，而且要很长的运货时间时间！！我亲爱的朋友们！”