在心理学中有一个“墨菲定律”，说的是：事情如果有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。并引起最大可能的损失。
我们往往都有这样的体会：
一个月前在浴室打碎镜子，尽管仔细检查和冲刷，也不敢光着脚走路；等过了一段时间确定没有危险了，不幸的事还是照样发生，你还是被碎的玻璃扎了脚。如果你把一片干面包掉在你的新地毯上，它两面都可能着地。但你把一片一面涂有果酱的面包掉在新地毯上，常常是有果酱的那面朝下……
心理学家告诉我们：容易犯错误是人类与生俱来的弱点，不论科技多发达，事故都会发生。而且我们解决问题的手段越高明，面临的麻烦就越严重。所以，我们在事前应该是尽可能想得周到、全面一些，如果真的发生不幸或者损失，就笑着应对吧，关键在于总结所犯的错误，而不是企图掩盖它。
2003年，美国“哥伦比亚”号航天飞机即将返回地面时，在美国得克萨斯州中部地区上空解体，机上6名美国宇航员以及首位进入太空的以色列宇航员拉蒙全部遇难。“哥伦比亚”号航天飞机失事也印证了“墨菲定律”。
一次事故之后，人们总是要积极寻找事故原因，以防止下一次事故，这是人的一般理性都能够理解的。否则，或者从此放弃航天事业，或者听任下一次事故再次发生，这都不是一个国家能够接受的结果。
人永远也不可能成为上帝，当你妄自尊大时，“墨菲定律”会叫你知道厉害；相反，如果你承认自己的无知，“墨菲定律”会帮助你做得更严密。
这其实是概率在起作用。灾祸发生的概率虽然很小，但累积到一定程度，也会从最薄弱环节爆发。所以，关键是要平时清扫死角，消除安全隐患，降低事故率。
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米、宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。那是一个关于责任的，让人心情沉重的真实故事：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩斯码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，有12种笔迹，上面这样写着：
一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句“这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，”但没有干涉。
三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。
二管轮安特尔：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。
船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔：3月23日上午，理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定是探头误报，拆掉交给惠特曼，要求换新的。
大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼：3月23日13点，到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。
机电长科恩：3月23日14点，我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。
管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。
最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒的房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没有说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。
这则故事警示我们，在我们的工作、生活中，对于每个人来说，也许都会犯下或大或小的错误，这是难免的。重要的是我们如何去认识自己的“只错一点点”和改正自己的“只错一点点”。如果每个人已知“只错了一点点”，而且以忽略、松懈、麻痹、漫不经心、粗心大意、侥幸的态度去对待，这样就有可能引起大错。每个人在生活和工作中应认真对待“一点点”小错，并及时有效地改正“一点点”问题，把“一点点”隐患消灭在萌芽中，这样才能把工作做得更好。
在工作中，我们一定要认真仔细，千万不要让自己成为灾难性事故链中的一环。
曾经有这样一起事故，因煤气爆炸炸掉了半条街。在事后的事故调查中发现，此次事故的起因，竟是一块不起眼的石头！
原来，当初建输气管道时，埋藏主管道的路线被设计在行车的道路下。工人按设计破路埋设管道的沟。一些挖出来的石块，被随意堆放在沟旁。沟挖好后，路过之行人有好事者，随意将一块石头踢进了准备铺放输气管道的沟中。施工工人根本就没把这小小的石块放在眼里，不屑于将之取出，想当然地认为，这对施工不会有影响。于是，煤气的输送主管道最终被铺设在了这块石头上。管道铺好后，道路恢复行车，又恢复了以往的车水马龙。在夜以继日的车辆碾压下，管道所受的压力亦被聚在支点上——那块石头。最终，不堪负荷的输气管道，终被这块石头硌烂破裂，致煤气开始泄漏。事故发生后人们回忆，经过这条道路的行人，常能闻到一股煤气味儿。但却无人将之当回事儿予以关注。既然关注都谈不上，也就提不上报警了。更不可思议的是，这条铺设的煤气管道之旁，竟然还有一条地下电缆与之伴行！泄漏的煤气，沿着这地下电缆弥散，进入了一栋商住楼的配电间，并在此配电间积聚。某日电源跳闸，某热心者进入配电间合闸，瞬间，合闸时的电火花引起了早就积聚在配电间的煤气爆炸，并沿着充满煤气的电缆间隙至煤气主管道，将大半条街炸毁……
我们来假设一下吧，如果设计者不把煤气管道的埋设线路设计在行车道下，如果其周边没有那电缆的相伴，如果挖出来的石头被及时清运走，如果路人没有将那石头踢进了沟中，如果施工人员将被踢入沟中的石块捡出，如果当煤气泄漏后的煤气味儿能引起人们足够的警觉而报警，如果配电间有足够的通风，如果跳闸停电后那位热心者不鲁莽地进配电间合闸，那么……
从这起人祸的经验教训中，可以引出一个新的概念——事故链。现实中的许多事故，发生发展并非单一因素引起，而是由一系列不经意的未能得到及时发现甚至已经发现，但又被认为无关紧要而未能及时处理的小事件，亦即所谓的事故隐患累积而来。诸环节丝丝相扣，任何一个环节的延续过程若能得到及时终止，都能避免事故的发生；却偏偏未能终止，积少成多，事故发生的概率在不知不觉中悄然增长。虽然每个人都只错了那么一点点，但终于由量变到质变，酿成难以挽回的大祸！
所以，为了防止人祸，请记住什么叫做“事故链”，愿我们每一个人，不要成为其中的一环……
有时，我们犯了错误，甚至是较大的错误，但侥幸没有发生事故，错误也往往被掩盖了，但在已经发生的事故中，却必然隐含着一系列的这样、那样的错误。35岁之前我们就一定要懂得：一点点的错误、一点点的大意、一点点的懈怠都可能引发巨大的灾难；一点点的细心、一点点的尽意、一点点的静思就可能会平安无事或化险为夷。