眼下科学院那边虽然搞定了蒸汽机，工业园这边也有了雏形蒸汽机，但应用到轨道运输的，暂时还没做出来。
众人手上用的，还是最初的多滑动动力组。一共是三个滑轮，一静两动。可以将拉力放大四倍。
而一辆满载的轨道车，重量约在四吨。轮式免摩擦轴承车轮，平地所需牵引力，大约在二百公斤。再经过三倍缩小，五十公斤的力足矣。
也就是两个人就能拉动它。
就是中间换接滑轮组固定位置，多少有些麻烦。
刘廌好奇的跟上前去，仔细的观察着工匠们的动作。
两个人在后边推，两个人在前方拉动，还有两个人，负责导引轨道和滑轮组。
滑轮组另一端是固定在两条轨道的正中央，一个铁柱子上。车上的这一端，是直接在车体上的。绳子绕出轨道，两端绳头都有一个大铁钩，
现在是左侧勾住车体，右侧绳子被拉动，两套滑轮组随着绳子的拉动，不断的靠近。而当快要接近时。负责后方推动的人，听到指令立刻拉下刹车。
说是刹车，其实就是一个手动的棍子，直接从车体内探出来，卡在两边的轮子中。将轮子卡的死死的不能动。
而拉绳子的二人，则是放下手中绳子，漫步来到车子前边。
负责导引轨道的两人，则是从那根铁柱上拿下滑轮组，将铁柱按本身方向，往两侧放倒。确保不影响通行。随后又抬着滑轮组往前方去，直到二十米开外的另一个铁柱。从侧面拉起后，用下方自带的“马脚”固定立着，将滑轮组套上。
如此循环往复。工业园目前的轨道运输就这么建立成功。
虽然看似效率很低，但无论怎么说，对于这个时代的短区间运输，就是一个巨大的运力提升。
六个人，四五吨货。折算下来，每个人一趟下来，相当于运输了一千五百斤的东西。还是纯人力。每人持续出力不超过三十公斤。
相比于码头力工那种一人一石最低的出力方式，这对工人们也算是一种减压。何况苏白当初设计的，可是四滑轮的。
那是五股绕线法，能够将拉力节省五倍。这一辆车，两个人单手就能拉动，就是跑的有些远了。
至于现在这个四股绕线法的三滑轮组，是工人们自己改装的。虽然比五股绕线要费力，但也少跑了不少路，而且，其实并没有费多少力，一个人三十公斤负担，比着之前干码头时，动辄六十公斤起步的负重，轻松了不知多少！
刘廌好奇的四下打量着种种，苏白给他的权限是七级，在工业园有不少地方都开放。因而一会儿转到轧钢厂。看着那一根根火热的钢材，经过机器碾压，变成一根根规范的圆柱而啧啧称赞。
一会儿，又到机床厂，看着一台台机床，车铣磨刨钻地加工钢材，流水线生产，最终拼接成一台台新的机床而感慨。
最后，又到餐厅，看着提供的饭菜，而发紫肺腑的远远朝着苏白方向深深一拜。自叹不如！