第三代POLO配装的是1.6L的发动机，适用于多种车型，可以说是未来中国市场上的主力军。
奇瑞从英国引进的发动机生产线做的就是1.6L的发动机。吉利豪情也是从2001年开始起步，一开始装配天津丰田的8A发动机，被人针对以后做MR479去，从此走上自主研发的道路，2005有了1.8L的发动机。
沈阳航天三菱和东安三菱早就建厂，现在也到了出产品的时候，阉割版的4G6A和4G63为很多自主品牌带来了福音。
对于卢小天来说，要是能够把第三代POLO发动机的产线弄过来，简直不要太开心。
施罗德有些等不及了，考虑到刚才上过一次当，这回没再贸然表态。
“你应该还有其它交易方案吧？”周平安突兀的插了一嘴，像是在询问，又像是在暗示。
卢小天心中一动，猜到周平安手里可能有资源，面色不改的说：“我仔细想了想，刚才提出的要求确实太过分了，这是我的失误。”
施罗德勉强笑了笑，示意卢小天继续。
卢小天说：“要不这样，今天先谈到这里，我先把后续的改进方案完善好，同时回去跟其它人讨论一下其它交换方案，施罗德先生也可以利用这段时间准备一下，看看您有没有更好的方案，您比我有经验，在这件事情上还要麻烦您。”
“也好。”施罗德思考着答应下来，心里很清楚，今天不会再从卢小天嘴里得到有用的信息，不过他的目的已经达到了，只要确认卢小天手里确实有他想要的东西就行。
至于卢小天刚才说的提议，施罗德没太放在心上，要是卢小天这么快把底牌亮出来，或者说这么容易就被人看出他的想法，施罗德反倒觉得不正常，甚至是会失望。
吃过晚饭，卢小天就近找了个地方住下。
晚一些的时候，周平安和童维冬来了，后者见面就问：“你到底怎么想的？”
卢小天说：“大众的技术没的说，几乎每一款发动机都是技术成熟的产品，可是从1998年开始，很多城市陆续限制1.0L排量以下的汽车进城，即便是我从日本把生产线弄回来了，短时间内依然很难找到足够的市场。”
童维冬一点就透，“你是故意这么说的，其实压根儿就没想过施罗德会答应？”
卢小天点头，“做生意嘛，当然是一个漫天要价，一个坐地还钱，如果我一开始就把价格压得太低，施罗德恐怕不是高兴，而是失望吧！”
“就知道你没这么简单！”童维冬打了个哈哈，“你太狡猾了，过来之前，施罗德还跟我们抱怨呢，说中国人做事喜欢绕来绕去，不够直接，显然是猜到了你的打算。”
卢小天苦笑，“没办法，我的基础太差，必须斤斤计较，甚至是做一些不太光彩的事情。”
童维冬连连摇头，“话不能这么说，你手里有他们想要的东西，是他们有求于你，跟以前完全不同了。之前我们一直看洋人的脸色，吃了多少亏，其中的艰辛只有我们自己清楚。现在也是时候让他们体验一下我们当初的心情了，看他着急又无可奈何的样子，我就知道事情八九不离十，想想就痛快！”
说到最后，童维冬笑了出来。
“你手里真有他们想要的东西？”周平安激动的问道，作为一个技术人员，关注的重点永远是在技术层面上。
“算是吧。”卢小天不置可否，倒不是故意有所保留，而是不知道大众自己研发到什么程度了，陈飞鹏又能够把他说的东西理解多少，实现多少。
周平安尴尬的笑了笑，童维冬趁机说：“平安不是外人，虽然他在大众任职，可是并不是跟洋人一条心，老外也防着咱们，之前还让他参与后续的研发，后来把他调到了别的项目上，忙活到现在，到头来还是竹篮打水一场空。”
“怎么回事？”卢小天不忧反喜，按照童维冬的说法，周平安很可能参与了一汽和上汽联合开发发动机的项目。
周平安长叹一声，“我把你的专利拿回去不久，被调去跟一汽联合开发发动机，你可能也知道，上汽和一汽的关系一直都处理的不太好，项目本身也有难度，前不久刚搁浅了。”
顿了一下，周平安又说：“我算是看明白了，共同研发是一方面，德国人的真实想法是想缓和一汽和上汽的关系，只可惜切入点不好，选了一个注定没有结果的项目，我听人说起过，德国人还是觉得我们中国人现在搞不了发动机。”
卢小天对此并不好奇。
2002年初，年产30万台变速箱的大众汽车（上海）变速箱有限公司成立，总投资8个亿，大众占股60%，一汽和上汽各占20%。
这一举动被外界理解成大众在中国整合供应商结构的开始。
两年后，在日内瓦召开的车展上，大众的负责人向外界透露了一个消息，说是上海大众和一汽大众正在共享资源，并且透露了一些细节。
与此同时，一个生产地盘的零部件基地在长春兴建，对外的说法是创造平台战略的大众集团在全球目前最先进的一代地盘零部件的生产平台。将会在这里生产的产品包括轿车用的前桥、副车架总成、后桥总成、悬架系统、转向系统、制动系统等。
这就厉害了。
在此之前，中国有很多汽车生产基地，可是从来没有集中做地盘的基地，以往的做法都是现在几个不同的基地生产，然后集中到整车厂进行集成。
这样一个完整的地盘零部件生产平台，在中国是首列，在世界范围内也是少有的。
当然，2004年的时候，大众的一个发动机厂还是在上海落地。
只不过，这都是后来的事情，2004年之前，除了马上要建设的上海变速箱公司，大众集团并没有直接带德系的配套企业到中国来。
以周平安的级别，最多只能看到变速箱项目的规划，不可能看得更长远，有挫败感是正常的，接着又说：“通用有福尔德，福特有伟世通，为了避免体系内的配套商过于依赖整车厂而被剥离出去，日韩的汽车企业在进入中国的时候同步把配套商带过来了。对于大众来说，这是很危险的，在这样的体制下，想要在他们的企业内搞发动机的自主研发，几乎不可能啊！”