标致公司在1997年从广州离开的时候，带走了一法郎，留下一地鸡毛。宝马公司在2000年从伯明翰离开的时候，带走了10英镑，同样留下一地鸡毛。
不同的是，宝马公司往伯明翰注入了技术和资金，最终折戟沉沙，颇有德国人玩不转英国当地江湖的意思。
标致公司离开的时候赚的满盆满钵，并没有做太多投入，不完全是因为水土不服的问题。
成王败寇，其实没什么好说的。
从后世的角度来分析，上汽从一开始就制定了详细的计划，一开始画个大饼给塔沃斯等人看，让他们觉得有利可图，然后在此基础上慢慢周旋，最终以最小的代价获取最大的收益。
从塔沃斯接手罗孚的第一天起，他们的目的就是通过罗孚来圈钱，说白了就是通过变卖能卖的东西来套现，比如变卖土地、库存零部件等，美其名曰是为了集中资源研发新车型。
实际上，这些钱根本没有用在研发新车型上，而是在原来的车型上进行外观上的改进，以此来蒙混过关。
凤凰公司接手罗孚公司的时候，拿到的总资产高达14亿英镑，这些钱被塔沃斯和他的团队们拿来资本运作，在罗孚集团的28家子公司之间流动，悄无声息的蒸发掉。
这就好比同时期的冰岛，一个相对封闭的环境，在没有对外投资的情况下，银行之间相互拆借，到2008年金融危机爆发前夕，居然凭空出现了数百亿美元的债务，如同四个人在一张桌子上打牌，钱在固定的人之间流动，打到最后，每个人都欠下了一*债一样。
这些钱去哪儿了？
当然是不是被麻将馆的老板抽水拿走了，而是被参与游戏的玩家放到自己口袋里面了。
在凤凰集团管理罗孚的那几年，营运费用达到了5亿英镑，以塔沃斯为首的高层管理迅速暴富，派头很大，出门从来都是飞机，还只要最奢华的那种。
2000年宝马撤走的时候，罗孚的年产量还有将近20万辆，到2003年的时候，罗孚的一共销售了只有不到15万辆汽车，在欧洲市场上的占有率不足1%。
即便如此，没有一个工人被裁，相反的还让工人们享受着高于同行的工资水平和福利待遇。
这明显是有问题的。
到了2004年，罗孚的负债高达18亿英镑，工人的退休基金也出现了3.25亿英镑的缺口。
具有讽刺意味的是，罗孚最大的债主竟然是塔沃斯的凤凰控股。
此刻的罗孚已经被完全掏空，塔沃斯成功榨干了罗孚的每一滴血，到了寻找接盘侠的时候，不然就兜不住了。
这个时候上汽提出有收购罗孚的意愿，塔沃斯当然是求之不得。
上汽也不傻，知道在跟什么对手过招，也知道对手的软肋在什么地方，提出了先合资再收购的方案，等着塔沃斯自己上钩。
2004年11月底，迫不及待的塔沃斯终于沉不住气了，太想脱手罗孚这个烂摊子，单方面公布了罗孚跟上汽的合资方案。
大体意思就是，上汽跟罗孚成立一个合资公司，上汽出资10亿英镑，占据合资公司70%的股份，罗孚以现有的技术开发平台、设备、工厂等出资，占剩下的30%的股份。
合资公司将同时在中国和英国投产，其中中国工厂位于上海，形成年产80万辆的生产能力，英国的基地位于长桥，计划产能20万辆，长桥基地负责开拓欧洲市场，上海基地则是在中国市场杀出一条血路。
明眼的人都知道，这是不可能的事情，上汽这是醉翁之意不在酒。
通用刚发布了他们的中国市场计划，说是要在2007年实现130万辆的产能，大众公司马上做出回应，说是要在2008年扩产到160万辆的产能。
在塔沃斯单方面公开合资方案的时候，大众集团已经踩刹车了，将原定计划未来两年内在中国的投资减少22%，投资总额从之前的27亿欧元缩减到21亿欧元，位于临港的新工厂暂缓建设。
在这样的情况下，上汽怎么可能在中国新建一个年产80万辆的生产基地？
可是，塔沃斯已经顾不上这么多了，此刻的他已经是火烧眉毛，罗孚随时肯能破产，之前支持他的英国政府已经注意到了罗孚，并且开始在展开调查，更何况塔沃斯看重的是钱，对罗孚、对民族汽车工业没有一个清晰的概念，很难指望他在这个时候保持理智。
恰巧这个时候，上汽买下了双龙，让塔沃斯找到了一个绝佳的理由。塔沃斯自己不需要让自己充满信心，只需要让那些怀疑他的人放心就好。
上汽也没闲着，早在2004年10月份的时候，上汽就派人去了波兰，考察大宇公司在波兰的一个工厂，被人解读为上汽要联合罗孚收购这家工厂，为合资后的新车上市做准备。
这一下，英国的舆论偏向对塔沃斯有利的一面，认为上汽是有实力，并且有诚意的，是罗孚汽车的救世主。
就这样，罗孚将其完整的汽车工程研发和设计的知识产权全部转入了刚成立的合资公司，用塔沃斯的话来说，为了给上汽足够的灵活性来开发他们自己的产品，罗孚做出了很大的让步，表示出了足够的诚意。
消息传开以后，引来一片惊呼声。
要知道，上汽在合资公司占有70%的股份，是绝对的控股者。
之前准备收购罗孚，计划把罗孚打造成顶级跑车制造商的Alchemy风险投资公司的总裁乔恩·摩尔顿做了一个形象的比喻，说塔沃斯这么做太幼稚，好比跟人亲热完了以后再要求对方做安全措施一样。
乔恩·摩尔顿看得很透彻，说上汽已经得到了他们最想要的东西，为什么还要回来承担这个每天要亏损200万英镑的烂摊子？即便是上汽最初有收购的意向，那么让他们得到了最想要的知识产权以后，他们一定会重新做评估，考虑要不要继续其它的购买意向。
塔沃斯真的傻吗，其实未必，依然拿出了最后一块遮羞布，说上汽有的只是资质产权，没有任何资源和能力将他们买下的知识产权转化为产品。
站在中方的立场开看，只能说，干得漂亮。