南家塘，潭州市最早最大的商户聚集地，湘南省后来最大的批发市场，前期的原型就是在这里。
很长一段时间，南家塘都是潭州市的商业中心。
上河街，湘南省早期的第二大小商品批发市场。
直到新世纪的一零年以后才开始慢慢没落，逐渐成为一个零售市场。
但这时的吞货量和出货量，都是极其庞大。
火车南站（不是后来的高铁火车南站，是老火车站，年纪大的本地人应该是记忆深刻）。
由大部分南家塘过来的商户，成立的铝塑家电批发市场，迅速取代南家塘，成为了湘南省出货量最大，面向周边相邻多个省市的百货市场。
这个市场风光之时，客户远到辐射南河省、川四省、南云省、云贵省、海西省、湘北省、西广省等等，全国大半省市的百货商户，蜂拥争相坐火车前来采购商品。
巅峰时期的湘南省火车南站批发市场，是毫不逊色另一个有名的义武小商品批发市场。
后来没落，有搬迁换址的原因，但更多的原因，还是缺少本土制造业。
义武小商品批发市场，周边的制造工厂是一家接一家的开起来。
而安于现状，满足批发获利不菲的湘南省商户，继续去外地厂家采购货物回来，然后加价卖给各省市地区的客户。
在价格失去优势，交通变得越来越便利以后，曾经的风光红火是一去不复还，再也不可能重现。
不过在九十年代初到新世纪以后的很长一段时间，潭州市火车南站这一带的货物流通量，在全国范围都是占着一个很高的比例。
……
杨烁来到几个老副厂长喝茶看报的办公室，心里暗暗想着，自己那个小计划能不能早一点做成，得看这几位能发挥多少余热。
他心里那个小计划是搞物流！
物流，关系到白烁服装厂的商品，能不能卖到全国各地去。
也关系到电风扇生产出来，能不能卖到全国各地去。
但杨烁要的，更多一些，胃口也是更大一些。
不过在这时做物流企业，是真的很难很难。
没有四通八达的高速公路，依靠国道跑，还要面对车匪路霸的抢劫，运输成本是真的很高。
最关键的是货车，价格便宜一些的十万元一台起步，价格高一点的，二三十万元一台。
一千万砸进去买车，才能看到几十台货车。
跟人租车，这是根本就不可能的事情。
跑拖拉机能成为万元户，这是不缺运输业务。
这样的背景下，没有人会傻到将车子租出来，赚不多的出租费用。
货车，在私人手里的数量，要到九十年代后期，货车的价格降了，才开始慢慢多起来。
也是在这时，诸多民营物流公司，如雨后的春笋般冒了出来。
跟国营运输公司租车，倒是有可能。
但调度时间不受控制，成本高的惊人，运费算下来，比起通过邮电局运输，价格还要贵了，而且不止一点点。
在运输成本不低，投入不菲，风险还很大的背景下，杨烁毅然决定进入物流行业。
这，自然是有他的考虑。
运输的运费价格方面，他不决定赚钱，只要能够维持保本，就将业务给接下来。
但是，物流行业提供的一项服务：代收货款，这能够让物流公司手里掌握的资金，轻轻松松达到一个很恐怖的数目。
在还没有互联网转账，现金为王的年代；以及以后通过银行转账，需要被收取不菲手续费的年代。
物流公司的代收货款服务，是特别特别的受生意人欢迎。
……
民营物流的发展，真正步入高 峰时期，要到新世纪初。
这时的民营物流公司，以比国营运输物流公司低很多的价格，将商品的运输市场给抢占了绝大部分。
也是在这时，国营运输物流公司开始退出大宗商品的运输，成为了一个旁观者。
这时的物流公司，可以说是一个捡钱的公司。
随着我国的工业能力发展到了一定规模，工业商品的价格开始变得亲民，消费者对各种商品的需求量是瞬间猛增。
商品的流通运输，出现了前所未有的高 峰时期。
只要开物流公司，就不会缺少业务。
在不缺业务的情况下，很少有同行用价格战的方式去和同行竞争。
精简的运输模式，没有国营企业的繁琐流程，也没有臃肿的大量闲杂人员，这保证了民营物流公司收费不高，但却依然有着不低的利润。
但运费，只是收入的一部分。
一些胆子大的物流公司老板，将代收货款的金额挪用，用于放高利贷、做钱生意，所赚比起运费收入是远远要高出无数个倍。
不过也有一小部分物流公司老板将钱放出去没能收回来，是不得不跑路：没钱支付客户的代收货款。
一些保守的物流公司老板，将代收货款的金额存在银行，每个月的利息都是一笔不菲的收入。
要知道，代收货款这项服务，他们给客户结算的日期，是由他们说了算。
每个星期的某一天，或者是每个月的某两天。
物流公司每天运输一车，或二三车货物，资金存量期，让不少物流公司老板，手里掌握的资金，少则十几万，多则上百万。
更过分的是一些物流公司，一个月只有一天的结算期，并不保证所有客户都兑现，需要客户早早过来排队，按照先后顺序兑付货款。
排队在后面的客户，轮到时有可能已经过了时间。
也有可能得到一个今天的资金全部付出去了，需要等到下个月才能兑付，让客户下个月早点来。
这样的物流公司，让不少客户很不满，不愿意继续合作。
这是一种很短视的行为，但物流公司手里掌握的存量资金，却是特别特别的庞大。
而国内对物流行业代收货款的监管制度，一直可以说是一片空白。
直至新世纪一零年代以后，随着跑路的物流公司开始增多，才有人提议出台相关制度。
但这时，物流行业的代收货款服务，已经很少有人再用，出台相关制度的事，也就不了了之了。
杨烁决定进入物流行业，自然是看中了存量资金。
这部分资金，不用支付任何利息，而且是源源不断。
这资金来源，可以说比开银行还要爽。
银行需要支付储户利息，哪怕是活期存款，也要象征性的支付一点点利息。
杨烁在心里算过，一条物流专线，一台车，一周时间给客户结算一次代收货款，存量资金可能是在十万元以上。