今天是临时聚会，只有霍老、四叔、彤叔和卢灿四人。
霍老知道卢灿喜欢吃肉，点了不少大肉，三个老家伙没怎么吃，就看着卢灿表演——整屉红薯垫底的粉蒸肉，被他一人消灭干净。
“啧啧，年轻真好！我年轻时也很能吃。”
霍老啧啧感慨，又回忆起往事，“民国三十年还是三十一年，我在罗冲围袁家糖厂当学徒工。那一年，袁家老太太大寿，请伙计们吃饭，那是我生平第一次吃大席……啧啧，当时我十六七岁，半大小伙子正能吃……”
他指了指卢灿，“比他还能吃！肚子里没油水，一顿爆撮……你们猜我后来怎么着？”
没等别人回答，他自己竖起三根手指，“整整拉了三天，差点没把我拉脱形！”
彤叔正在喝汤，没忍住，噗嗤一笑，急忙扭头，口中的野菌菇鸡汤，整个喷在墙上。
彤叔和四叔都不是白手起家，四叔家在来香江之前就有天宝荣金铺和永生银号，彤叔家同样有丝绸布料店，否则哪来的机会与珠宝周家接亲？
霍老才是真正从底层崛起的草根代表。
所以，彤叔和四叔都不太能感受饥寒交迫的半大小伙子遇到一顿美食时的激动，而这件事霍老却能记住一辈子——罗冲围是广州外埠的一处老地名，大致位于现在的白云区松洲街一带，早就没人叫这个名字，老爷子却还记得清清楚楚。
屋内几人哈哈大笑，卢灿被老爷子的“拉了三天”弄得也没心情继续，反正也差不多七分饱，便撂下筷子，让服务员将餐盘撤下去，换上餐后茶，顺便聊事。
扯过湿毛巾擦了擦嘴，卢灿撩开今天会面的主题，“霍老，彤叔，您二位去广府，有什么收获？”
霍老和彤叔对视一眼，彤叔示意霍老讲。
“我俩去羊城，朱市长带领城建局和规划局的同志负责接待我们，中间还和叶省长会过一面。”
“知晓我俩的来意之后，朱市长安排规划局的同志，专门做了一场讲解会……”
卢灿一边小口啜着茶汤一边听着霍老讲述，脑瓜不停的转动。
霍老一行以考察项目名义走访广府。广府对于两位香江大佬联袂来访非常重视，市长亲自主持接待，连叶南天都出面宴请，市规划局和城建局联合召开项目讲解会。
越秀老城区改造计划，并非单一项目计划，而是朱市长自去年上任以后提出来的一系列城市规划中的一环。这一系列计划中，不仅包括“越秀老区改造计划”，还包括“天河区建设规划”“荔湾商贸区规划”“白云区物流产业园规划”“广府十大商圈打造计划”“广府地下交通规划”等等。
至于为什么那些港商率先收到的项目书是“越秀老区改造”？
原因不难猜，朱市长曾经担任过很多年越秀区革委会主任。
两位老爷子花了将近两天时间，听取所有项目报告，还真有发现——两人不约而同对广府十大商圈打造规划感兴趣！城市改造什么的，对于港府商人来说，实在没什么劲，但商圈不一样，见效极快，而且港府地产商多，擅长的就是干这个！
没错，霍老和彤叔约了卢灿和四叔今天见面，就是想参与“广府十大商圈规划项目”。
所谓“十大商圈”，指的是广府城建局与规划局推出的“中轴路商圈（后来的北京路商圈）”“中央商圈（后来的珠江新城商圈）”“江南新村商圈（后来的江南西商圈）”“小北火车站商圈”“天河开发区商圈（后来的天河商圈）”“环市东路商圈”“西关商圈”“东山路商圈（后来的东山商圈）”“番禺商圈”“石牌西路开发区商圈（后世有名的岗顶数码商圈）”。
说句良心话，广府历任市长中，朱森林是最被低估的一位。事实上后世广府格局，几乎都是在他任期内立下的规划，后来他又担任省长，督促这些计划逐一落实。
至于备受非议的广府治安混乱，摩托车党遍布……
那可是八九十年代，全国上下大多数城市都很迷茫和混乱，要不怎么叫“野蛮生长时代”？算是改开之后金钱至上大潮冲击下的经验教训，很难归罪到某个人的头上！
两位老爷子介绍完，四叔在看广府十大商圈规划项目书，卢灿顺手拿起另外一本，是白云物流产业园建设构想，市规划局撰文。
白云区有白云机场，市规划局以此为依托，打造东南最大的物流园区。
这一方案明显有卢系资本与新加坡联合打造的新加坡国际物流产业园的影子，书中甚至也提到新加坡物流园区建设的思路。在卢灿看来，方案构想稍显超前。
要知道，国内物流园的建设，不仅仅要依托空运，更要依托铁路和公路。此时国内的铁路运输还依靠老旧的绿皮火车，效率很一般，公路运输能力更弱，全国高速公路加在一起没超过一千公里。
不过，方案的最后提及白云机场扩建的必要性，和粤港高速动工两件事，引起卢灿关注。
现在的白云机场还是1932建设的老机场，1963年改为民用机场后，曾扩建过一次，此后就再无动静，确实无法承载“物流产业园计划”。规划中明确提到，必须尽快择址，另建一处新机场，而不是在现有老机场的基础上修修补补。
卢灿闭上眼睛回想片刻。
原历史上，白云机场的修建，扯皮十多年，核心就是“扩建旧白云机场”和“新建机场”之争。拉拉扯扯中，旧白云机场前后五次大修扩建，结果到九十年代末，还是发现不够用，不得不又投资将近两百亿，在不远处修建新白云机场，比老机场大五倍。
至于粤港高速，是粤省公路局旗下的公路公司，与港岛商人胡湘南所属的香江合和中国发展有限公司共同投资兴建，已经完成规划，明年动工。
这条高速公路，被规划局称之为“广府经济大动脉”。方案中提到，应该考虑沿着这条高速公路的几个出口，重新布局广府开发区的规划。
广府出人才呀！这份报告做得很有水平！尽管略显超前，但能早早预知“白云机场与其修修补补不如另立炉灶”，而且还准确判断出粤港高速的连带效应，这就很不简单。
“怎么，你对物流产业园感兴趣？”卢灿正琢磨着，旁边响起彤叔的声音。
卢灿笑笑，合起文件，又摇摇头，“早了，这计划推迟五到十年，有可能成功。”
彤叔来了兴致，“哦？怎么判断？”
“广府是东南重镇，具备成为东南区域物流产业中心的地理因素，但国内的铁路交通、公路交通暂时还跟不上。如果只是依靠海上运输……那就没必要在广府上岸。五到十年，如果国内完成第一阶段基础建设，广府再来实施这一计划，有可能成功。”
项目成功的前提是基建，还是铁路和公路基建，彤叔顿时没了兴趣。
港岛商人玩基建的真不多，即便胡应湘投资粤港高速，也只是出于传统的“修桥铺路积功德”的朴素思维，而不是真正看好基建项目带来的利益。
卢灿倒是有点想法，但没必要说出来——屋内另外三人明显都不可能感兴趣，说它干啥？
四叔已经看完“广府十大商圈规划”，递给卢灿。
这一方案与刚才的方案不同，更像是构想。
翻开的第一页，就是整个广府地图，上面画着十个圆圈，分别标有十大商圈的名字，旁边还备注商圈主要经营方向，似乎有点儿戏。
随后，撰写者又对广府传统商圈进行一番分析——
广府有“传统三大商圈”之说，分别是中轴路商圈，也就是后来的北京路商圈；上下九路商圈，又名西关商圈；再有就是东山商圈。
撰写者认为，商圈对周边经济发展的拉动效应非常明显——带动就业、促进消费、拉动循环经济，提升服务型经济，搞活第三产业……于是得出结论，凡商圈发达的地方，经济必定富裕！然后再提出，经济富裕之后再行城市环境及居住条件改进……
这份方案显然在放大商圈效应。
规划者天马行空的提出，广府城市改造应该先提升经济水平，也就是将商圈经济发展起来，再利用商圈的金融效应对周边环境进行逐步改造。
这一思路明显和刚才物流园规划项目，以及之前看过的越秀老城区改造项目的撰写者，思路完全相悖。卢灿又将文件翻到封面位置——果然，这份方案的撰写单位是广府招商局。
方案算不上严谨，比不上城建局和规划局的方案，但很符合招商局的特性——以经济效益为先，其它统统让路！这一思路，对了霍老和彤叔的胃口，所以两位老爷子齐齐看好这一份方案。
卢灿将方案又捋了一遍，没什么大问题，基本符合他脑海中的印象，应该不错，便点了点头，“行！我没有问题，四叔您呢？”
方案本身对卢系资本不算友好，毕竟卢家不做商业地产。
但没关系，卢系资本体系中，还有服装贸易、玉器以及粮食供应等生意，附属子公司也有部分地产和百货，譬如岭上地产集团以及大昌行百货，都可以参与进来。
特别说明，太古地产和太古航运并非卢系资本产业，尽管卢灿在其中占据一定股权，但人家有自己的旗号——太古集团。