哈佐贪钱，巨贪！
后世调查苏哈托家族350亿美元的财产，一大半是他下手弄来的。其次是婷夫人，手中握有几个大型基金，每年筹集到的基金中20%，直接汇入瑞士地方银行账户。
贪财的人不难打交道，直接用钱开路最有效。
下午四点，哈佐带着两位财务顾问，赶到维尔戈酒店。
双方会谈时间很长，至于谈话内容，外界并不知晓。
…………
两个月后，印尼文化事业部，印尼最大的院线公司努沙塔拉电影公司、雅加达艺术学院，以及香江纵横影业四方，在雅加达召开联合新闻发布会。
发布会上第一条消息，就震惊到场媒体。
纵横影业与努沙塔拉电影公司联合投资三亿港元，建设印尼最大乃至东南亚最大的影视基地——日惹影视基地。
日惹是印尼爪哇岛中部的一座城市，曾经短暂的作为印尼首都存在，现如今是印尼制片业的核心区域，很多电影电视剧都在日惹拍摄，有“印尼好莱坞”之称。“号称”嘛，只是称号，日惹制片业，其实很落后，根本没有规模化的大片场，更缺少正规化的影视基地。
在陈羽莲的描绘中，日惹影视基地将对标英国松林制片厂。
将是印尼电影史上第一家以影视服务为宗旨的大片场公司，不仅可以提供各种场地、室内大棚，还可以提供服化道、群演等中期服务，以及设备齐全的剪辑、配音、制作拷贝等后期服务。
努沙塔拉电影公司总裁克里斯汀·哈金宣布第二项消息——努沙塔拉电影公司与香江纵横影业联合成立制片公司“日惹映像制片有限公司”，首任总经理为印尼传奇制作人、导演维姆·翁保合。
维姆·翁保合的代表作是《妈妈》《无辜的新嫁娘》《情夫》，同时还监制《绝望的泪》《幻想》《义子》等在印尼家喻户晓的电影。
遂即，维姆·翁保合公布了日惹映像制片未来五年制片“三六”计划——六部印尼与香江的合拍片，六部印尼本土电视剧，以及不少于六部印尼本土故事影片。
印尼电影的最高峰是1975年，年产量在53部，最近几年，又下滑到年产十部左右。日惹映像公开的“三六”计划，计划算是近十年来印尼最宏大的电影制作规划。
受邀出席的印尼文化事业部副部长柯托特·苏卡迪，称之为“印尼电影复苏”的宏伟目标之始！
这场发布会上，纵横影业总裁陈羽莲、雅加达艺术学院校长巴林狄赫、印尼文化事业部副部长柯托特·苏卡迪三人宣布，重塑“雅加达国际电影节”，以吸引更多的世界电影来印尼参展。
为什么说重塑而不是筹建？
事实上，印尼有自己的“国际电影节”。
1955年，印尼成立“印度尼西亚国际电影展览周”，举办过五届，一度很有影响力，但由于时局、内政等因素，电影周中途停办。
到1973年，电影周更名为“印度尼西亚国际电影节”，并设立最高奖Citra奖。
一开始，真的给奖金！
大约五万美元左右。已经很高了！
要知道，后世东京国际电影节大奖也才八万美金！宁浩的《香火》拿到东京电影节大奖，获得八万美金，把他乐坏了，才有后来的《大钻石》，哦，改名《疯狂的石头》。
因此，每年一届的印尼国际电影节，曾吸引不少第三世界电影参展。
但是，在七十年代后半程到八十年代初，好莱坞、香江以及东洋影片，严重侵蚀印尼电影产业，以好莱坞为例，最高峰时，印尼每年进口两百部好莱坞电影，致使印尼本土电影发展严重滞后。
印尼电影协会自顾不暇，哪还有心情折腾电影节。
于是，从1981年开始，印尼国际电影节取消奖金制。
没钱谁来？印尼国际电影节算是彻底没落。
所以，才有“重塑”一说。
纵横影业如何去重塑印尼国际电影节呢？
方法很简单，纵横影业成立一家“印尼电影扶持基金”，每年给电影节捐赠一笔钱，让电影节再度启动奖金制。那帮穷独立电影人，一定如同闻见血腥味的苍蝇一样，直扑上来！
有关纵横影业重金投资印尼影视行业的做法，在港岛掀起轩然大波。
影视圈很多著名制作人，当着媒体面直言，纵横影业这是在资敌，在培养香江电影业的对手；还有人直接开骂卢灿忘了“民族之恨”，背祖忘典；很快，媒体下场，斥责之声不绝于耳……
纵横传媒集团作为项目直接操盘手，压力巨大，差点解体。
可谁又关注过，执行二十年之久的“华文禁锢政策”，悄然无息中，被纵横传媒的一系列合作，撕开一道巨大的裂隙。
一直到多年以后，陈羽莲在一次访谈中，终于憋不住吐苦水，将这次投资的始末全盘公开，才有媒体开始反思——好像确实从1986年下半年开始，香江的音像制品及文艺作品，进出印尼变得更容易，就连进出海关的盘查也变得宽松许多……
回到当下。
卢灿这次来雅加达要处理的事情很多。
譬如签署《巴厘岛、松巴哇岛、松巴岛海峡海道清理协定》，就是一项重要工作。
巴厘岛、松巴哇岛、松巴岛，位于印尼的东南部，是印尼爪哇岛和帝汶群岛之间三个相对较大的岛屿，与西澳大利亚的达尔文港、布鲁姆港，隔洋相望。
达尔文港和布鲁姆港是西澳矿物公司向亚洲出口矿物的两大出海口，从这两座港口驶出的货轮，最合适的航线，就是穿过巴厘岛、松巴哇岛、松巴岛三座岛屿之间的两条航道，要比走望加锡海峡和马鲁古海峡的航线，近三百海里。
但是，巴厘岛、松巴哇岛、松巴岛附近的海域，在二战时曾爆发过多次激烈的海战。
譬如1942年1月24日的巴厘巴板海战，2月4日的马都拉海峡海战，2月13日的邦加岛海战；2月20日的巴东海战，2月28日的爪哇海海战……
多次激烈的海上大战造成的后果就是，大量近现代钢铁战舰沉没在海道中间，致使海道堵塞。
小型轮船还可以通行，但像装运铁矿石的十万吨级以上货轮，几乎寸步难行。新世纪航业的货轮，每次都要绕道三五百海里。
西澳矿务公司很急迫，印尼政府自己也很着急清理航道，另外，维德海捞公司团队最近正在转向印尼东印度群岛作业，他们很有兴趣接下这笔业务。
这两条航道上沉没的船只，能查到历史记录的千吨级以上、带有舷号的战船，就有将近140艘，大多是英国、荷、澳大利亚及东洋的船只。
不要以为现代战船全是废钢铁毫无价值。
要知道，这些战船绝大多数都是第二次世界大战期间，准备撤离回欧洲的战船，却遭遇东洋舰队攻击而沉没。谁知道这些战舰上有没有装他们掠夺来的财物？
三方几乎一拍即合，达成清理巴厘岛、松巴哇岛、松巴岛附近海域航道的合作意向。
但是，合作细节谈判时，在成本垫付和所得分配上，出现严重分歧——印尼泗水港务局既不想为清理航道垫付成本，还想拿到沉船出水后可能存在的利润大头。
维德打捞公司总裁黄元自然不乐意。
卢灿此次来雅加达，也有给对方施压，尽快促成合作的用意。
7月27日，合作签署。西澳矿务公司提供第一笔八千万港币的打捞资金，维德打捞公司负责组建海道清理船队负责打捞，印尼泗水港务局负责配合，三家均参与沉船收益分成，比例为3：3：4。
顺便说一句，这次航道清理工作，哈佐与婷夫人也有分红，含在泗水港务局的那部分中。
如果没这两人的支持，卢灿同样搞不定这件事。
这项合作签署之后，卢灿立即转道米米卡矿业公司。