渡边空矢一个人孤零零地从洛基城国际机场回到了学校。
他没有到星光影视城的电影公司继续实习，也没有和同学朋友一起关心奥运赛场上的胜负。他对做什么事情失去了兴趣，脑海里只有惠美那甜美的笑容和爽朗的欢笑声。
这天晚上，渡边空矢又拿起了地图册，在涂抹成淡蓝色的太平洋上寻找惠美失踪的地方。他望着那块夹在北纬30度线与50度线之间的广大区域，痛苦地一点一点地寻觅着。
渡边空矢突然发现了一个令他大吃一惊的疑点：在地球的北纬40度线附近，存在着许多神秘而有趣的现象！在这块区域中，大自然的谜团频频发生，奇观绝景比比皆是。
渡边空矢沿着这块区域自东向西推进，可以发现古巴比伦文化、古尼罗文明、玛雅文化等全世界重要古文明所留下的历史刻痕：巴比伦的“空中花园”，尼罗国的金字塔及狮身人面像，撒哈拉大沙漠的“火神火种”壁画，发现了重要的宗教文化——佛教圣地、伊斯兰教故乡、基督教中心、道教的发祥地，还发现有世界上最高的山峰珠穆朗玛峰、最深的海沟西太平洋马里亚纳海沟、最奇怪的湖泊约旦的“死海”、最瑰丽的山体张家界、最壮观的钱塘江大潮等壮丽的自然景观。密西西比河、尼罗河、幼发拉底河、长江、黄河等也是在这个区域流入海洋。
渡边空矢想起了恐怖的龙三角海域。
千百年来，在人们的内心深处潜藏着对浩瀚海洋的畏惧。纵观历史，2000年来共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的水下，平均每14海里便有一艘沉船。它说明海洋无愧是地球上最神秘莫测的生存地狱。迄今为止，人们依然无法知道，在浩瀚的大洋之下到底还隐藏着多少秘密等待着去探索、发现。
尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上，但是直到今天仍然有两个海域令航海者谈之色变。它们都在渡边空矢关注的那一片区域之中。
一个是尽人皆知的“魔鬼百慕大”。
另一个的名气虽然没有前一个大，但是它的杀伤力却绝不逊于前者。船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失……令这片海域拥有了“太平洋中的百慕大三角”的恶名，被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。它就是尚不为人所知的樱花王国的龙三角海域。
自20世纪40年代以来，无数的巨轮在樱花王国以南空旷清冷的海面上神秘失踪。它们中的大多数在失踪之前没有发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们之后的命运。如果在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大三角极为相似的三角区域。
科学工作者开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。
在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据牛仔共和国的军方统计，凡在此执行任务或路经此处的该国潜艇中有1/5因非战斗因素失踪，总数达52艘之多。
二战后期，为了夺取海上优势，牛仔共和国海军第18航母特遣队对樱花王国的神风突击队发起了3天3夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料准备再战的时候，他们在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开一场生存之战。当时，在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下，16艘舰船遭到严重破坏，200多架飞机从航母上掀到了海里，765名水兵遇难。这是该国海军在20世纪遭遇最严重的自然灾难。
1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘樱花王国海防研究船前往龙三角区域，准备研究那里的暗礁，目的是监控海底的异常活动以从这一角度来解开上述乘船之谜。船在离港后一直保持着很高的航行速度，按理说用这种速度只需一天时间就能到达研究海域。然而，在接下来的3天中该船信号全无。于是，水上安全部门对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息。搜救船只赶到这片海域时只找到了一些残骸和碎片。但是，没有一块碎片上刻着船只的名称，也没有一个生还者能够讲述他们的遭遇……
世界各大报纸随后刊登了这艘科考船神秘失踪的报道，第一次将全世界的注意力引向了这片魔鬼海域。
1957年3月22日凌晨4点48分，一架牛仔共和国的货机从太平洋某岛升空，准备前往樱花王国的东都国际机场。机组成员是67名军人。飞行时间预定为9个半小时。飞机上准备的燃料足够13个小时的航程。在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常。下午14点整，驾驶员发出信号表示，预计到达东都的时间为下午17点整，飞机所有的设备都处于正常状态。此时，飞机所处的区域天气晴朗。对于飞机飞行而言，气象条件几近完美。1小时15分钟以后，驾驶员在距东都300公里的地方还向机场发出过讯号。机场的空中交通控制中心回复说：希望它能够在2小时以内到达。然而，这架飞机从此却失去了音讯。
海上搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造而且飞行条件完美的飞机究竟发生了什么事情，直到今天依然无人知晓。
1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮彼特福尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离琉球海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美。它已经在海上航行了4年整，正是机械状况最为理想的时期。因此，船上的每一个人都感到非常地安全。
这时，彼特福尔号轮船遇上了飓风。
船长对此并不担心。在他眼里，像彼特福尔号这样船体巨大、设计精良的货轮对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉人们：他们将在晚些时候到达港口，最多不过几天而已。
可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息“我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗“之后，彼特福尔号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。
仅仅过了几年时间，彼特福尔号的两艘姐妹船只同样在这个海域遇难。
龙三角海域频频发生神奇骇人的海难事故。鉴于在这里搜寻一艘失踪的船要比从干草堆中找出一根针还要困难的实际情况，大部分的官方报告只能将事故原因归于“自然的力量”，就此终止了调查。然而，众多遇难船员的家人决不希望他们的亲人就这样无声无息地走进黑暗，他们需要更加详尽、更加合理的解释。
渡边空矢不禁问自己道：为什么许许多多的难解之谜都发生在北纬40度线附近？在北纬40度线附近还有多少未被发现的难解之谜？
渡边空矢提起笔来，将自己的发现和思考写了下来，寄给了牛仔共和国自然研究所的帕特里特·史密斯先生。
不久，史密斯先生给渡边空矢回了一封长信，向他详细地介绍了自己的观点：
感谢你对我的信任。
我仔细地阅读了你的来信，对你的认真观察和大胆设想表示敬佩。诚如你所言，连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇。科学工作者以不同的方法和不同的角度试图揭开魔鬼海之谜。由于实地考察有一定的条件局限性和较大的风险性，因此五花八门的猜测便纷纷出台了。
第一种是流传最久的海洋怪兽兴风作浪的传说。但在，这一假设在当代发达的科技面前已经渐渐退色，失去了存在的市场。
第二种是磁偏角现象使航行中的船只迷航甚至失踪的假设。它也是难以成立的。磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象。这种偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是樱花王国的龙三角特有的。早在500年前，哥伦布提出磁偏角现象后，它早已经成为航海者的必备知识。因此它不可能成为拥有现代化设备的船只迷航和沉没的简单原因。
第三种是飓风说。根据海洋专家的观测，强大的飓风经常在龙三角海域酝酿。这片不幸的海域是飓风的制造工厂。其温暖的水流每年可以制造30起致命的风暴。这一点可以在那些失事船只最后发出的只言片语中得到印证。于是，有些专家认为是飓风使那些过往船只的导航仪器在一瞬间全部失灵而最终导致船舶失事。但是，当今大型的现代化船舶是按照抵御最坏情况的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们。
第四种是外星人说。这是没有可靠的依据和科学可以证明的。
1980年8月18日，大熊国的乌里扬诺夫斯基号船在完成任务后从樱花王国沿海返航途中。一位随船的教授突然发现一个不明物体从海底冲了上来。这件物体呈圆筒状，能够发出耀眼的蓝光，当它滑过船边时将那一片区域烤得焦黑。这个来历不明的物体环绕轮船数分钟以后，与它的突兀出现一样又骤然消失在海洋中。这位教授认为，如此怪异的东西绝非地球所有。
人们似乎总愿意相信外星生命一定降临过地球。动用外星人似乎是解释世界上任何难解或未解之谜最简单的方式。一切现在所不能理解或无法解释的现象都可以由外星人做出简单的回答。这也许更可以归功于人类思想的惰性，就像中世纪的人们将所有难以解释的现象都归于上帝一样。 这毕竟是假设，而没有科学依据。
只有找到能够使假设成立的实证，假设才能够变为事实。对此，人们或千方百计地为假设寻找证据，或独辟蹊径以求殊途同归。总之，人们对未知领域的探索从未间断过。我荣幸地告诉你，龙三角之谜就是这样被揭示的。
在多种科研途径中，贵国的科学家采取了试图从研究海底世界这一层面来解释海难事故的方法。贵国海洋科技中心向这片魔鬼海的黑暗处投放了一些深海探测器。这些探测器可以到达世界大洋最深的底部。海洋科学家在黑暗的深海花费了大量的时间，向人们展现了一个轻易看不到的世界。
科学家发现：在龙三角西部的深海区，岩浆具有随时冲破薄弱地壳的威胁。这种事情的发生毫无先兆，其威力之大足够穿透海面，而且转瞬之间它又可以平息下来，不会留下任何的证据。
当大洋板块发生地震的时候，超声波达到海面的表层形成海啸。海啸引发的巨浪时速可以达到每小时800公里以上。这是任何坚固的船只都经受不起的。此外，毁灭性的巨大海啸在生成海浪时在广阔的洋面上只有1米或者比这还低的高度。这种在大洋中发生的缓慢的浪潮起伏是不易被过往的船只察觉的。但是，大约在20分钟至1个小时之后，灾难就开始降临了。如果在海啸发生的同时又正好赶上飓风，那么遇难的船只甭说是自救了，就连呼救的时间几乎都没有了。
在上述科考工作进行的同时，另外一些科学家试图通过寻找失事巨轮彼特福尔号，通过对失事原因的研究来揭示这片海域的秘密。
托尼·阿斯姆是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面成绩辉煌。他始终抱着实用主义的态度，从纯科学技术的角度进行研究，给出正确的答案。
1994 年7月，由托尼·阿斯姆率领的海洋科技探险队向魔鬼海进发。他们坚信可以揭开事实的真相。 当时，他们全部的希望依托在一条渺茫的线索——彼特福尔号失踪的时候，搜救飞机曾经报告说，在它最后出现的不远处发现了油渍。但是，谁也不能确定整个区域有多大，也没有人知道油渍是在沉船的正上方还是漂移了10英里、50英里或100英里？
考察队利用平面扫描声纳、潜水机器人等先进设备，经过长时间的搜寻，最终在水下约4000米的海床上找到了一堆变形的金属。接着，考察队又从附近找到了发光的铁矿石。由于知道当年彼特福尔号运载的就是铁矿石，人们通过这条线索从而推断变形的金属就是目标物——彼特福尔号的残骸。 通过对探测器传输回来的图片资料的研究，人们终于找到了沉船的答案：
当年，彼特福尔号行驶到这片海域时遇到了飓风，但是，像彼特福尔号这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风。所以，船长也自信地认为他们最多也就是晚几天到达目的地。但是，这时又突然发生了海啸。海啸形成的两波涌浪将彼特福尔号的钢铁身躯架了起来。于是，悬空的彼特福尔号被自己的重力压成了3段。海水涌入船舱，致使整艘巨轮快速下沉。下沉速度之快，使船员没有任何逃生的机会。此外，在下沉过程中，巨轮随着海水压力的增大被挤压变形。最后沉到海床上时，彼特福尔号已经变为了一堆扭曲的钢铁。
这个建立在科学论证基础上的结论，不仅为贵国的龙三角海域揭开了神秘的面纱，足以告慰那些碧渊深处的亡灵，也给了那些长久沉浸在痛苦之中的死者亲人们一个圆满的答案。
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