吃完早餐了，赵硕和习薇开车带锤锤去海绵城市公园玩，小家伙看到门口宣传栏里的游乐场大碟滑滑梯图片，兴奋得不要不要的：“我今天上午就要玩这个”。
“行！傍晚再让爷爷奶奶带你来参观其它的项目。”赵硕说道。
他刚才接到上交大校长的电话，下午他代表盛远去参加论坛大会。
习薇也要跟他去做记录拍视频。
刚才习薇和赵硕带锤锤来海绵城市公园这里玩没有叫四位长辈一起来，那是因为时间太匆忙了，他们只能有两个小时陪锤锤玩。
习薇准备的“惊喜”也只能等到下次了。
最近公司有很多论坛活动要参加，他们随时都有可能去出差，陪伴锤锤的时间非常有限。
赵硕和习薇直接带锤锤进海绵城市公园的儿童游乐场，让锤锤跟其他小朋友一起坐大碟滑滑梯，月半飞船等等各种儿童娱乐设施。
锤锤彻底放飞自我，笑声不断。
习薇和赵硕在一旁给他录小视频拍照。
在父母的眼里，孩子的一笑倾城，所有的辛苦劳累都值得了。
“师兄，以后我们周末不管多忙，都要挤出几个小时来陪锤锤。”
“嗯！那是必须的！不能错过他的成长。”
等锤锤玩累的时候，距离论坛大会开幕的时间也差不多到了。
习薇和赵硕把锤锤送回家了，马上赶去参加论坛活动。
习爸习妈看到习薇和赵硕把自己的终身大事搁置了，非常着急。
顾晓晗今天带她的爸妈到赵家拜访，还相约明天去滴水湖、海昌海洋公园、鲜花港、芦潮港游玩。
赵父赵母热情款待顾晓晗的爸妈，还说今晚要请他们下馆子吃火锅。
反正这两天的节目安排得满满的。
顾晓晗发现习薇和赵硕竟然没有把昨晚发生的事告诉赵父赵母，她也很聪明地不提。
她觉得她现在首要做的事就是跟赵父赵母和锤锤搞好关系。
锤锤知道了顾晓晗骗他以后，对她的态度马上转变。
他看到顾晓晗来了，马上找借口跑去习薇家。
……
由上海市科学技术协会指导，上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海长三角氢能科技研究院、嘉定氢能港等单位联合举办的“氢能廿年燃动未来”2021氢能产业高质量发展论坛盛大启幕。
来自政府主管部门领导、国内外相关氢能领域专家、产业链上下游等企业代表出席会议，多方围绕推动国内外氢能产业发展、上燃动力氢能产业发展历程和实现“双碳”目标的实施路径等热点问题展开了探讨。
论坛同期，上燃动力、未势能源相继发布一系列重磅新品，以“新产品、新技术、新形象、新未来”全维开启新纪元，以“王者”之势领跑氢能未来。
上海嘉定区李副区长首先在会上做了致辞：“作为上海市汽车产业重镇，嘉定一直支持汽车产业发展。燃料电池汽车在2001年的时候在嘉定落地生根不断壮大，嘉定率先布局燃料电池汽车产业，在2006年全国第一座示范运营加氢站就落户在嘉定，嘉定汽车产业发展的新动能由全面向整体城市加速发展，集聚像重塑能源、捷氢科技、上燃动力这样的自主创新的企业。”
发展氢能是国家能源转型和产业调整的重大战略方向，也是实现碳达峰碳中和目标的重要抓手。
上海经信委刘副主任在致词中说道：“上海一直在积极落实国家氢能产业发展战略，以燃料电池汽车产业为突破口，聚焦核心技术研发攻关，基础设施超前布局，推广燃料电池汽车1483辆，占到全国的20%，建成加氢站10座，集聚一大批优势创新企业，燃料电池系统、膜电极、双极板等关键零部件取得进展，产业链日趋完善，初步形成嘉定临港等产业基地。”
当前，在我国加快双碳战略背景下，氢能凭借零碳循环的优势，成为推动科技革命和产业变革，实现碳达峰碳中和的目标的重要手段。
上海市科协党组书记、副主席发表致词：“科协积极组织相关学会，在上海有超过200多家自然科学和工程技术类等学会，积极开展研究讨论。包括集成电路、生物医药、人工智能和新材料方面的战略委员会，充分发挥平台优势和专家优势，开展了双碳战略下的氢能产业发展高峰论坛，长三角氢能科技论坛，邀请科学家、企业家、金融家一起交流讨论，促进机制公关，多方协同、融合创新，引起行业和社会广泛关注，社会反响良好。”
当今，在氢能成为达成“碳达峰、碳中和”目标重要途径的背景下，中国工程院干院士发表了对“双碳背景”下氢能发展的几点思考：
“当前，化石燃料时代向绿色能源时代转变，突破储能的技术成为未来一个必然要走的路，我们要致力突破高端前沿储能技术，包括压缩控机，钠离子电池储能等。
同时要在跨行业氢循环经济、固态储氢方面突破氢能技术壁垒。”干院士表示，目前氢能重点是氢能重卡时代，氢燃料重卡的示范应用是当务之急，港口是一个最好的应用示范点之一。
未来，氢能的发展重点是突破氢的绿色基础，研发可再生能源高效低成本的技术，建立大规模的供氢体系，包括氢燃料电池关键核心技术，提高关键材料和核心内部国产化能力。”
中国氢能联盟专家委员会主任、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长分别通过全球大形势、我国氢能发展现状、燃料电池汽车发展情况，回顾及展望中国氢能20年发展历程。
上智董事长表示：国家现在三个示范城市群率先推动燃料电池汽车发展，上海就是其中之一。
上海的燃料电池汽车产业已经逐渐形成行业内主流的技术，并逐渐应用发展。当前，每一个示范城市群大概报四五千辆的示范力度，还远远不够，破万辆是基础目标。
2030年，燃料电池汽车全球市场规模将超过198万辆、中国燃料电池汽车的规模将达到百万辆。