近日，上海临港新片区为了充分发挥产业基础和应用场景优势，促进氢燃料电池汽车产业基础发展，编制了《临港新片区氢燃料电池汽车产业(2021~2025年)发展规划。
习薇和赵硕此时正在研究这份规划书。
《规划》提出，到2025年，临港新片区要做到基本涵盖氢燃料电池汽车核心零部件全产业链，成为上海建设国内一流燃料电池汽车创新中心和产业高地的新引擎、增长极，成为国内氢燃料电池汽车产业研发策源区和高端制造区；全球具有影响力的氢燃料电池汽车产业国际合作区，打造新片区“国际氢能谷”特色园区品牌。
到2025年，临港新片区氢燃料电池汽车产业规模突破200亿元，氢燃料电池系统，电堆、膜电极、双极板、储氢瓶等主导地位进一步加强并形成规模化。
实现高效能氢原料电池整车、高能效氢燃料电池系统、长寿命电堆、高一致性膜电极、可再生能源制氢、低成本液氢运输等领域的技术突破、装备产业化、储氢瓶、催化剂、质子交换膜、氢气循环泵、空压机、可再生能源电解水制氢等关键“卡脖子”技术产业化取得突破，并达到国际先进水平。
到2025年，引进5家以上有国际影响力的氢燃料电池汽车零部件企业，形成5家年收入超过10亿元的零部件生产企业，培育2家以上的上市企业，围绕膜电极、碳纸等细分领域发展孵化一批独角兽企业。
力争各类氢燃料电池汽车推广应用达到1500辆，加氢站建成数量达到14座。
其中面向社会开放的公共站6座，停车保养的专用内部站4座，制氢储氢加氢等的一体站4座。
打造国内氢燃料电池系统、电堆、膜电极等龙头企业的研制基地，成为引领上海氢燃料电池汽车产业未来发展的新引擎。
建设涵盖核心零部件、氢气在内，包括研发、生产、示范、测试等全产业链集聚区，打造成为产业融合、协同发展、共生共享的百亿级产业集群地。
打造世界一流氢燃料电池汽车产业技术创新中心、制度创新中心，成为中国参与全球竞争合作的桥头堡。
构建公平公正、对外开放的中国氢燃料电池汽车产业国际化窗口，成为国内氢燃料电池汽车企业全球总部、研发中心、高能级产品生产的引领区。
构建可持续性强、创新力强的氢燃料电池商用车应用模式，成为国内商用车应用领域“碳综合”的先导区。
在国家重点突破发展的“电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、质子交换膜、催化剂、碳纸、氢气循环系统”等八大零部件基础上，同时发展氢燃料电池系统、PEM电解槽、储氢瓶、管阀件等四大零部件，打造临港氢燃料电池核心零部件产业集聚区。
围绕产业链部署创新链，依托本地龙头企业，聚焦燃料电池系统、电堆、辅助系统、材料、制氢、储运、检测认证等技术创新，推动核心技术率先在临港突破。
充分发挥东海大桥集卡场景优势，打造国内应用独特的氢燃料集卡应用场景。
对产业创新、场景、设施等方面进行扶持，并围绕行业关键环节开展制度创新和政策突破。
支持氢燃料电池汽车与绿色能源、数字经济、金融资本融合，支持产业内部协同、区域协作、国际合作。
支持发展高效率、长寿命的氢燃料电池系统(含高温燃料电池)、电堆，成为国内技术实力领先的氢燃料电池系统、电堆产业集群。
围绕膜电极、催化剂、双极板、碳纸、质子交换膜(含高温质子交换膜)、密封件等六大材料，打造国内氢燃料电池汽车关键材料最齐全基地。积极引进业界领先的质量交换膜、催化剂企业，补齐材料短板。
围绕空压机、氢气循环系统、车载供氢系统、储氢瓶、PEM电解槽等核心零部件空缺环节，加大招引力度，积极引进国际一流企业。
发挥临港液氢装备产业优势和港口海运优势，培育氢能制储运装备产业链，打造国内“绿色制氢”装备基地。
探索开展海水直接制氢技术的探索，实现无需淡化的海水直接制氢，培育可再生能源发电制氢、储存、利用全链条技术与产业。
强化整车集成技术，创新研发新一代模块化高性能氢燃料电池商用车整车平台，攻关氢燃料电池商用车底盘模化块设计、多能源动力系统集成技术，提升氢、电结构设计等安全技术水平，提高氢燃料电池商用车整车综合性能。
依托整车、发动机系统企业，以客户需求为导向，组织相关企业打造产业链，加强技术研发，实现相关基础材料、关键零部件和整车产品研发突破及初步产业化应用。在示范中不断促进产业链融合，提升技术水平。
制氢方面，重点布局电解水制氢及其关键材料与核心零部件产业，探索海上风电、岸基风电、离岸制氢、岸上制氢、离网制氢等技术研究。
运氢方面，开展液氢示范项目，重点发展高效液氢储运技术，实现制氢机、液氢加氢、气氢储罐、液氢储罐等卡脖子设备国产化。
储氢方面，实现IV型瓶批量生产能力，掌握车用IV型瓶内胆材料和瓶头密封技术。
筹建上海市氢储运装备检验检测中心，延伸打造上海市氢燃料电池产品质量检测中心。
重点聚焦燃料电池核心零部件检测、产品耐久性、量产降本、碳减排核算构建评价体系等。
开展氢燃料电池汽车标准体系研究，制定团队标准和地方标准的标准体系规划和路线图，将临港的产业规划优势转化为标准优势，重点聚焦制氢源头标准体系建设，谋求临港先发优势，提升行业话语权。
推动场景应用，依托洋山深水港独特区为优势，充分发挥燃料电池汽车续航里程长、应用场景集中、使用频率低的特征，围绕城际物流中转，积极在城际厢式物流、城市配送厢式物流领域开展试点。
围绕中运量和常规公交体系建设，重点布局燃料电池车。积极引导市场化开发，培育发展产业园区通勤班车，开展市政及港口领域氢能示范应用，提高土方运输、环卫清扫、港口机械，仓储叉车氢燃料电池车辆覆盖比例。
探索建设“低碳示范区”，适时考虑“主城区限柴”，引导物流企业开展氢燃料电池汽车置换工作。
搭建燃料电池汽车商业运营平台，建立推广应用新生态，激活氢燃料电池汽车社会终端客户购买活力，购买通过大数据等新技术应用，支持氢燃料电池汽车的货运租赁、自动驾驶等运营服务模式的探索和创新。
加快多功能加氢站的建设，围绕“城市公交车、中运量、市政环卫、物流、集卡”等场景，完善加氢站建设管理办法和管理流程。
支持可再生能源“绿氢”制氢站，以及制氢加氢一体化加氢站。
鼓励有实力企业在新片区开展液氢示范项目，加快大型国产氢气液化关键技术和装备研究。集聚一批液氢制备、储运及应用的研发和生产企业。
习薇和赵硕研究完这份发展规划报告了以后，两人相视而笑，接下来，他们又有大动作了……