苏联80吨大飞机在暴风中起飞,不料全遇难
缘创2021-05-14 21:111,687

  天气对于飞机安全起降至关重要,经常坐飞机的人总是会遇到气流不稳造成空中颠簸,遇到大雨、大雾等恶劣天气时,飞机一般会停飞或者推迟起飞,因此天气在飞行航空安全中一直是个很重要的因素。然而我们经常能够听到战斗民族飞行员在恶劣天气中“脱颖而出”,但是幸运并不会一直加持,世界上很多惨烈的空难事故就是战斗民族飞行员造成的。

  回想那些令人难忘的空难事故,其中1981年苏联发生的“二七”空难令人印象深刻。当时苏联拥有着全世界顶尖的军事力量,为了能够长期保持优势、提高部队战斗力,苏联海军会定期举行海上演习,1981年2月7日,苏联海军在列宁格勒海军基地顺利完成了一场海上联合作战演习,四大舰队分别派出了高级将领参演,并且此次演习结果得到了总司令的高度赞赏,这让参演指挥官和全体官兵异常兴奋,由于临近妇女节,各大舰队指挥官集体采购了包括电视机、生活用品等在内的大量物资,全部装上了一架图104客机上,准备将喜悦带给家人们。

  就在准备返回驻地的当天,因为寒潮的到来下起了一场暴风雪,也许是由于急切的想要与家人分享胜利的喜悦,飞机并没有因为这场暴风雪而推迟起飞,接到起飞命令后图104客机仅仅滑行了数百米就将飞机拉起,这个动作是当时非常流行的起飞方式,但是就在飞机上升阶段遭遇强烈侧风,为了平衡侧风飞行员将飞机向右侧气流方向压了过去,但是并没有达到效果,这架重达80吨的图104在升空8秒钟后一头扎向了地面,数吨燃油瞬间涌入客舱,飞机随即发生爆炸,造成机上52名人员全部遇难,其中包括16名高级将领,太平洋舰队司令斯比利德诺夫海军上将、以及舰队航空兵司令都在这次空难中遇难,这场悲剧让当时的苏联海军元气大伤。

  空难发生后震惊了苏联当局,要求彻查事故原因,同时也封锁了消息,最终调查组得出的结论是飞机襟翼开启的不对称性造成了事故的发生,但是很多人认为空难是多方面原因造成的,包括飞机在恶劣天气下的错误起飞方式、飞机行李严重超重等。这次事故也于27年后公之于众。

  苏联是二战反法西斯联盟的核心力量,凭借着苏德战争中的胜利,让战后苏联在国际上拥有极其崇高的地位,不过苏联在二战中可不仅是在陆地上和德军作战,苏联的海军依旧打出了不少漂亮的战绩,其中的太平洋舰队更是堪称苏联海军的王牌。

  二战结束之后,苏联和美国就开始了冷战,由于两国隔海相望,苏联也投入了很多精力到海军打造中,并且时不时会进行一下军演。

  在1981年的军演中,苏联的太平洋舰队就出事了,当时有16名海军将领乘坐飞机回家,谁曾想这架80吨的大飞机不顾暴风,强行起飞,升空8秒后就直接坠地,当时机上的16名将领全部遇难。

  当时苏联的四大舰队都参加了演习,但太平洋舰队的表现尤为突出,中间还得到了高层的夸奖,所以在军演结束的当天,这些舰队的将领就特别想回家和家人分享喜悦的心情,于是在征得上级同意后,买好物资便聚集在一起准备登机。

  只是由于当天天气不好,外面下起了暴风,根本就不符合安全起飞的条件,但咱们都知道战斗民族的彪悍,在民航方面几乎不会因为天气延误,所以这些将领丝毫都不在意,加上他们也确实回家心切,就算遭受了阻扰,但他们依旧坚持登上了飞机。

  客机在起飞阶段很顺利,而机上的太平洋舰队将领也都是喜笑颜开,但谁也没有想到的是,这本是一次带着荣誉归家的旅程,谁知道却在暴风中走向了鬼门关。这架重达80吨的图104在升空短短8秒后,侧翼就遭到了强流的袭击,飞行员虽然在尽力抢救,但还是没能阻止它下坠的步伐。

  最终图104带着机上的16名将领坠毁,机上人员无一人生还,而太平洋舰队也在失去这批高级将领后,长时间都处于极度低落的状态,导致一直到今天都是不瘟不火,被时间磨去了曾经的荣光,这不得不说是一件很可惜的事。

  虽然说彪悍的人生不需要解释,但偶尔还是应该顺应一下潮流,根本实际环境做一下调整,假如当时这些将领能够有耐心等到暴风雪天气结束,相信也就不会酿成这样的惨剧,但如果他们真的能等,那可就一点都不像战斗民族了。

  不过为了避免空难意外的发生,各国还得在战机的安全性能上下功夫才行,毕竟在苏美冷战期间,苏联飞机出事也不是一次两次,假如苏联能够在这方面多投入点精力,也许就算是图104在暴风中起飞,它最后也能够实现安全降落。

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