临近年底，临港氢能源朋友圈好事一桩接一桩来，盛远科研团队在努力钻研技术的同时，也要去参加氢能行业的各种活动。
今天，赵硕和习薇、杜从远、任蕾、顾晓晗等各个氢能源朋友圈的团队领导、成员全都来参观和试乘坐氢能源公交车。
今天的活动主题是：氢能行业风头正起，临港何以打造国际氢能谷？
一台台崭新的氢能源公交车停驻在公交车站的站厅里，等待行驶上临港的街头。
这是临港新片区最新投运的一批氢能源公交车。
表面上看，这些公交车与一般公交并无二致，但它们是使用氢能源作为动力的公交车，氢气与氧气产生电化学反应产生动能排出水，实现零污染零排放。
早前氢能源公交车在上海自贸区临港新片区就已经开上路了，来往于临港产业园区与泥城社区、蓝湾社区等生活区的临港7路、临港7路B线，是临港首条氢能源公交线。
未来，将有更多公交线路与临港7路及B线一样，使用绿色环保的氢能源公交车。
在整个上海范围内，这样采用氢能并开上路的公交车也算得上是先例。
作为全国首批氢燃料电池汽车示范城市、首个发布地方性氢能源汽车补贴政策的城市，上海无疑走在了全国氢燃料电池汽车推广应用的前沿。
而临港为何能在上海率先开出氢能公交车？
在上海氢能产业发展中定位为“先行先试区、综合示范区和产业引领区”的临港新片区，将如何在上海氢能产业中先行先试，起到产业引领的作用？
在临港管委会高科处李副处长看来，临港发展氢能产业有四大优势：“产业链基础优势、应用场景优势、制度创新突破的优势、以及港口贸易综保方面的优势。”
这样的说法得到了众多临港氢能企业的认同，既有从上海交通大学高校科研团队孵化出来的上海唐锋，也包括把氢能业务全国总部落到临港的世界500强企业威尔康。
2021年9月，威尔康氢能中国总部落地临港，在临港打造威尔康氢能中国区总部、新能源研发中心及制造基地，项目计划实现产值100亿元。
威尔康创立于1919年、专注于柴油及天然气发动机等动力设备制造。
威尔康彭副总裁接受采访时表示：威尔康之所以选择临港，是因为这里形成了优秀的燃料电池产业集群，包括初具产业化规模的电堆、双极板、膜电极等核心零部件产业链。他还表示，临港具有可实施的氢能源应用场景。
近期，中国工程院干院士在参加“2021氢能产业高峰论坛”时表示：重卡将率先进入氢能重卡时代。
一直以来，制氢、运氢、加氢环节是国内氢能产业发展的主要掣肘之一。制氢运氢加氢成本下不去，市场化之路终难迈开步伐。
干院士介绍：氢能重卡是最容易开启的领域。以柴油为动力的重卡在港口、码头、工业园区密集，很容易造成严重的污染排放。
柴油车的氮氧化物排放量占到了车辆排放总量的近七成，每个月一个中国港口需要的柴油就达几十万吨，如果用氢能来代替这些柴油，将大幅减少排放。
另一方面，干院士表示:
氢燃料电池具有适合长距离、重载量的特点，适合取代重卡的柴油。
而沿海港口要么交通便利，易于规划建设氢能输送管网。要么可以通过电解水，或是大型钢铁企业及联产焦化企业来生产氢气，易于获取。
在临港，东海大桥上每天大量重卡往来穿梭，仓储、码头在这里集中，为氢能重卡提供了广泛的应用空间，成为氢燃料电池汽车产业场景聚焦的重点，固定的重卡运输线路还可提高加氢站集约度。
丰富的应用场景吸引了大量优质氢能企业来此扎根。
临港7路开了个开头，拟于2022年上半年开通运营的中运量T2线、T6线也将配置2套氢动力系统。
临港管委会建交处孙副处长介绍说：“预计到2022年底，临港将共有118辆氢能源公交车投入运营，包括公交车辆、中运量以及定制班车，既有新增公交线路又涵盖公交车辆更新。
“十四五”期间，新片区将力争完成1500辆氢燃料电池车辆应用。”
目前，在国家提出“双碳”目标支持氢能发展的背景下，全国各地均出现了一定的氢能热，在市场尚不成熟的情况下，多地把发展产业链整合上下游环节降低成本作为解决路径之一。
威尔康彭副总裁介绍：此次威尔康落地临港是一次全产业链的布局，涵盖电解水制氢装备电堆、燃料电池发动机及其核心零部件、高压储氢瓶系统等业务，包括威尔康氢能中国区总部及氢能中国区研发中心总部的双总部。威尔康将以临港为起点，构筑威尔康在华氢能全产业价值链版图。
毫无疑问，威尔康氢能项目在临港的批量落地，将前瞻性地推动氢能技术进步和全产业链的协同发展。
已经与威尔康展开上下游合作的上海氢风对此感触颇深。
上海氢风总经理表示：威尔康作为国际大品牌，对于质量要求、开发验证流程要求非常严格，威尔康入驻临港将能起到引领示范效应。
而在燃料电池领域突破核心技术创新、已逐渐成为行业标杆企业的氢风，同样起到源头性的强吸引力作用。
唐锋总经理介绍：唐锋在膜电极、催化剂等环节的供应商也都是临港企业。在全国唯一以氢能源为主要产业定位的示范区临港中日（上海）地方发展合作示范区，这里已经集聚了20多家企业，形成了围绕电堆、双极板、膜电极、系统、空压机、储氢瓶、碳纸、PEM电解槽、检测等环节的产业链体系。
临港打造世界级先进制造业集群，无疑将发挥出产业链集聚效应，为企业降本增效。
技术难、成本高，曾经让纯电动汽车赢了燃料电池汽车成为新能源汽车发展的优先选项。
如今，几代人的研究让燃料电池汽车的未来逐渐看到了希望。