不知不觉中，伊斯坦布尔至巴士拉的铁路都已经快要建成，这条铁路建成以后，奥斯曼帝国就可以更好的向东方倾斜自己的影响力。
受限于人口和距离等因素，奥斯曼帝国虽然控制着在富饶的波斯湾沿岸的大量土地，但是奥斯曼帝国的实际话语权却并不多。
一旦等伊斯坦布尔至巴士拉的铁路建成，奥斯曼帝国就能够利用这条铁路迅速在欧洲和波斯湾两边大规模调动军队。
这样一来，随着奥斯曼帝国在波斯湾能够动用的兵力增加，穆拉德之后可以考虑向波斯发动一场规模可控的军事冲突，以此来制裁在俄土战争中左右摇摆的波斯王国。
穆拉德可没有忘记波斯在战争中对奥斯曼帝国的背叛，只是当时出于避免把波斯推向俄国的顾虑和波斯是奥斯曼帝国连接中亚的通道这两个因素，穆拉德忍住怒气放过了波斯人一马。
但是随着战争的结束，奥斯曼帝国失去了俄国人这一威胁，奥斯曼帝国和中亚诸国的连接线路也从波斯转移到了希瓦-里海-阿塞拜疆的这条线路。
可以说奥斯曼帝国彻底摆脱了波斯人的掣肘。
先有波斯人背叛在先，又有现在奥斯曼帝国摆脱了对波斯人的依赖，穆拉德自然不会再想着和波斯人和平共处。
只是考虑到英国人在波斯的固有利益，穆拉德才没有在俄土战争结束后，第一时间向波斯人复仇。
穆拉德在等待一个英国人顾不上波斯的时机，然后借此机会向波斯人发难。
想到这里，穆拉德突然失笑，和波斯的战争还太过于遥远，现在应该好好听听米德哈特对第三个五年计划的汇报。
米德哈特见穆拉德突然的发笑，于是停下了自己对第三个五年计划的汇报，向穆拉德询问道：“陛下，您有什么指示吗？”
穆拉德摇摇头：“没什么，我对帝国政府在伊斯坦布尔至巴士拉的铁路修建工作很满意，这条铁路对东方领土的治理有相当重要的意义，尽快完成它是一件好事！”
“不过，各省的支线铁路建设存在的问题，我希望帝国政府也能够引起重视。”穆拉德说到支线铁路建设时，语气中明显带着强烈的不满：“对一些战略地位重要，但是财政并不富裕的省份，帝国政府可以适当的对他们的铁路建设进行补贴。”
“铁路对帝国来说并不是一项单纯的经济项目，帝国的行政和军事都要用到铁路，像迪亚巴克尔省这类反抗势力猖獗的省份，支线铁路的修建绝对是不能够含糊的。帝国要用一条条支线铁路把反抗分子分隔开来，然后逐步的压缩反抗分子的活动空间。”
“在建设铁路的问题上，我希望帝国政府能够更多的从军事和政治的角度考虑，而不是仅仅拘泥于经济上。”
“是，陛下。”米德哈特虚心接受完穆拉德的教训，然后才对穆拉德提出一条现实的问题：“但是陛下，如果这样做的话，帝国政府的财政赤字会进一步加剧。”
这倒也是，修铁路是要钱的，穆拉德提出帝国政府拿钱去补贴各省的支线铁路修建，但是前提是帝国政府能够拿出钱去修建铁路。
“陛下，我倒是有一个办法可以缓解修建铁路带来的财政问题。”米德哈特突然提议道。
“什么办法？”穆拉德问道。
米德哈特缓缓吐出：“铁路私有化。”
在米德哈特提出铁路私有化之前，奥斯曼帝国内的所有铁路全部都是由政府修建和政府运营的，私人公司根本无法参与到奥斯曼帝国的铁路运用中，最多也就是为地方政府修建铁路提供资金，但是在铁路修好后，这些私人公司也只享受分红权而无实际的权力。
奥斯曼帝国对国有铁路的问题相当重视，穆拉德不相信米德哈特这位帝国大维齐尔不清楚这个事实，所以在听到米德哈特这个反常的提议后，穆拉德没有着急拒绝，而是示意米德哈特继续往下说。
“其实早在各省修建支线铁路时，私人公司就参与了支线铁路的建设，但是这些私人公司只愿意投资繁荣的铁路线路，至于那些出于政治和军事目的的铁路，私人公司对它们的兴趣泛泛。”
“所以我的想法是帝国放开对铁路私有化的控制，把繁荣的铁路线路和无人问津的政治和军事目的铁路线路的修建和运营权力捆绑在一起，然后向私人公司招标，由私人公司去建设和运营它们。这样帝国政府不仅能够节省修建铁路的财政，还能够获得招标的收入。”