上海的道路每年几乎是一样的，在全国的比赛里落差也是最小的，所以按照道理应该是最安全的，但是因为路窄树多，每年都要有几起匪夷所思的事故。因为赛道一共那么短，所以发生事故的地方都以车手的名字命名。不知道这些车手在开过以自己名字命名的弯道时是怎么想的。以下罗列：
红江弯：
张红江是赛场里出名的稳健车手，好成绩拿了不少，当然这和以前车手比较少，退出几个就能拿前三也有一定关系。尽管这样，某些车手还是不可思议地能把车开得又慢又不稳，那些慢悠悠在后面溜达最终还翻车的车手是我一向不解的对象。好在张红江速度不慢，事故很少。所以他也得以被财力有限很害怕修车的北京极速车队看中。张哥是我第一年的队友，当时我看到名单差点一眼看成张红红，而黄总则看成了张江江。
上海绝对是张红江倒霉的地方，在佘山赛段最宽处有一个直角左弯，这里我相信几乎是全世界最宽的一个弯道了，而且那里本来是个三岔路口，在发现不能入弯的情况下还有一个妥协的办法就是索性笔直开然后倒车回来。在直角弯出弯地方有一堵墙，这墙肯定做梦都想不到自己会被撞倒。2002年上海站的时候，张红江因为变速箱故障失控，笔直插在墙里，并且推倒大片墙体。最让人胆寒的是，在墙的后面，据说是一个军队的住所。
顺便提一下，2003年，张红江跑着跑着车轱辘掉了，饮恨退出。2005年，张红江在掉轱辘处不远的一个桥上飞跳落地失控撞电线杆退出，本来这个桥也可以命名为红江桥，但是因为太多车手在这里飞桥失控，所以我们只取最大的事故缔造者命名。
曹东弯：
刘曹东是去年冒起的年轻车手。他家境很不错，所以一直引领时尚潮流，车永远是最新款。但在2003年的上海，其时已经身为N组冠军的他还微显稚嫩，从而造就了曹东弯。
上海的赛道是正反用的，第一天正跑，第二天反跑。我们已经知道红江弯是怎么回事了，曹东弯就是红江弯正跑的出弯地方。这可能画图才能说清楚一点，总体来说，区别就是，张红江是第二天过这个弯的时候撞了，刘曹东是第一天过这个弯的时候撞了。
麻花弯：
老麻是红河拉力车队的老板，以前自己也是车手。这个弯道被笑称是老麻方向盘一花而导致失控的弯道。这个弯道的源头是这样的，一段极其高速的沙石路以后，穿过几栋农宅后就到了直角的麻花弯。但复杂的是，在麻花弯的前面有一座桥，虽然桥很平很小，但是高速下桥的时候还是能导致车轮弹离地面，而且过桥以后到麻花弯前的几十米非常不平，所以很影响刹车。我每次都是在桥前刹车，加速过桥，桥后再刹车。不过我一直很好奇但是又不敢尝试，能不能在高速冲过桥以后再刹车呢？
车队经理和其他车手都说，不行的，你看，老麻估计也想试试桥后刹车行不行才遇难的。
葛均桥：
葛均以前是徐浪的领航，所以也变得很勇猛，如今年参加巴黎到达喀尔比赛的门光远一样。门光远以前也当过徐浪的领航，后来参赛，赛段时间还是不错，但关键是事故频发。去年作为师傅的徐浪伙同徒弟门光远，发生了不少事故，今年门光远没能参加全国拉力赛，轮到葛均继承传统了。应该说，葛均的速度还是挺快的，不幸的是……
那座万众瞩目的桥在天马山赛段。桥下埋伏有很多记者，这些记者无不翘首以盼有事故发生。2005年的上海拉力赛没有让他们失望，最高峰的时候发生过四辆车撞一堆的情况。先是一个菱帅飞桥失控，歪在路边。菱帅没有把警告牌放在桥前，而是放在桥后，葛均勇猛飞桥后估计是直接就落在指示牌上，然后撞在已经出事的前车上。
这起事故很严重，葛均的领航，车队的经理兼我的朋友钱哨受伤严重，左腿膝盖和右腿踝骨粉碎性骨折，脊椎错位，差点瘫痪。
法伟桥：
秦法伟是又一个比较勇猛的车手，在2004年上海比赛的时候，秦法伟也出了一个严重的事故，并且导致赛段取消。当时的情况是一个高速弯道上桥，小秦失控车直接横着撞在桥墩子上。桥下即是一条干涸的小河，不远还有一条大江，据说轮胎钢圈悬挂都在河岸上，并且有不少不见的东西是径直飞到了江中。
不过小秦还是在亚太拉力赛上拿到了组别冠军。车手有两种，一种是越撞越快的，一种是越撞越怕的。小秦属于前者。现在自己和小秦一个组别，所以还是希望小秦再也别撞了，越挫越勇怎么办？
志颖桥：
林志颖是全国还只有桑塔纳的时候我很多同学的偶像，他在台湾也参加过不少的比赛，但是台湾的所有比赛都只是在一个无比小的赛车场里绕圈，所以台湾车手可能只对特定的几个与赛场内雷同的转弯比较得心应手，而对于比较复杂的拉力赛不是很擅长。林志颖只是延续了这种不擅长。应该说，他在柏油路上还是有一定速度的，毕竟，台湾的赛车场再破也没破到风化成了沙石路。
场地赛都是一个人开，拉力赛还需要领航。林志颖对那次失误的解释是领航失误，说明可能普通话和台湾腔还是有区别的。当时也是一个桥，桥后紧接就是一个左弯。须知道，在高速过桥的时候是看不到这个左弯的，等过了桥发现就已经迟了。领航职责就是按照事先做的路书在这个转弯来临前告诉车手。可能是领航报弯迟了，林志颖笔直就冲了出去，降落在老农家的菜地里。
我们可以想象如果老农家的女儿一直很喜欢林志颖的话，那这件事情是多么的美妙，自己的偶像居然会突然有一天连人带车出现在自己家的菜地里。但是后来有人传言说老农还要求赔菜。
无数车手弯：
这个弯是很神气的，堪称全国意外最多的一个转弯。我发誓在那里冲出去破坏绿化的车手不下50个。
弯道是这样的，在佘山山边的一段狭窄的高速弯以后，会有一个看不见的没有参照物的突然的左急弯，如果是第二天的比赛反着跑的话，那就变成一个右急弯。但是有一点是一样的，就是连接这个毫无征兆的弯道的还是一段非常高速的道路。而且最要命的是，在这个弯道的最内侧没有铺水泥柏油，是泥土。所以前面发车的四轮驱动赛车过去后，整个弯道上都是被带出的沙土，很容易滑出去。
这是记者们最喜欢的地方，虽然很多车手都知道这里很滑，但没想到那么滑，所以每次跑这个赛段都有人出去。本来那里是种满小树的，但每次比赛完基本上都不能幸存。连最里面的树都能被最新的新手撞倒。偶然幸免的树都是在第一届全国汽车拉力赛上海站前就已经成形了的。但是每棵树大约车保险杠高低的位置都已经没有树皮了。比赛结束以后，总有人在那里重新种上小树。我敢说，世界上再没有比它们的死期更固定的生物了，那就是来年的3月的第3个周六的上午。
今年的拉力赛时间安排很奇怪，以前都是3月20多号，今年居然是3月10号。这个安排是完全正确的，至少对于这个弯道来说，因为3月12号是植树节。
最后我承认，在2003年上海站的第一个赛段，我就扫到一棵小树。但是因为速度不快，所以只是轻轻蹭了一下。遗憾的是，比赛以后我想去找那棵树给朋友看看我“处女撞”的证据时，那树已经没了。还要承认的是，在2004年上海站，我在同样的位置还是扫到去年这棵树的2004款。后来一样没了。
这些弯道在我一些朋友中颇有名气，要说某个特定地方只要说某某弯前哪哪哪就可以。车手估计也只能以自己失事的地方在一个小范围里命名某个东西了。我们不同于天文学家，哪天望天望见一亮点，以前正好没人望见过，就可以让这个有地球百倍大的东西和自己叫一个名字。作为中国的车手，很多事情，很多时候只能自娱自乐一下。